柳工30E 40B 816裝載機鏟車濰柴發(fā)動機減速啟動馬達(dá)起動機 濰柴50 30裝載機發(fā)動機

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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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對于Bosch共軌系統(tǒng)，引起發(fā)動機不能起動有以下幾個方面：?

1、?整車沒有給發(fā)動機供電：對于電控發(fā)動機，發(fā)動機的整個工作過程都是由中央處理器ECU來控制的，要保證發(fā)動機能起動，其前提條件就是讓ECU先工作起來，而ECU工作的前提條件又是有正常的電源給其供電。?

2、?發(fā)動機不能迅速的建立油壓：對于Bosch共軌系統(tǒng)，其噴油器是電控的，但噴油器的噴油開啟壓力也是有一定要求的，只有當(dāng)油壓達(dá)到200巴以上時，在ECU發(fā)出噴油指令信號時，才能打開噴油器進(jìn)行噴油。?

3、?發(fā)動機相位不同步：Bosch共軌系統(tǒng)其噴油指令是由ECU發(fā)出的，但ECU只有當(dāng)準(zhǔn)確判斷某一缸達(dá)到壓縮上止點附近時，才給某一缸發(fā)出噴油指令，如果ECU判斷不出來哪一缸達(dá)到了上止點，將不發(fā)出噴油指令，這時噴油器將不噴油，發(fā)動機也就起動不了，而對發(fā)動機相位的準(zhǔn)確判斷是依靠裝在皮帶輪上的曲軸位置傳感器和裝在凸輪軸信號盤上的來完成的。?

4、?發(fā)動機進(jìn)入了停機保護(hù)狀態(tài)：電控發(fā)動機具有故障自診斷和對不同級別故障進(jìn)行自動保護(hù)的功能，當(dāng)在起動時，如果ECU檢測到有影起發(fā)動機的致命故障時，ECU的保護(hù)功能會限制發(fā)動機的起動，如溫度（水溫、進(jìn)氣溫度）超高保護(hù)。?

5、?其它方面：機械故障二、故障排除思路??對于發(fā)動機不能起動的故障，我們應(yīng)該抱著由簡到繁的思路進(jìn)行排查，應(yīng)按照電路——油路——相位——其它的檢查順序逐一排查。

（1）對電路的檢查首先檢查ECU是否正常供電，有三種判斷方法：?a)?打開鑰匙門，給ECU送電，如果在開鑰匙的同時，發(fā)動機故障燈閃亮一下，大概在2秒后熄滅，這表示發(fā)動機ECU經(jīng)過自檢已經(jīng)正常工作，則不能起動繼續(xù)查找其它原因。?

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b)打開鑰匙門，拔掉水溫傳感器，用萬用表量取該傳感器電壓，如果該傳感器有5V左右的電壓，則表明ECU已正常工作，如果電壓是0V，則表明ECU沒有供電而沒有正常工作。?

c)找到發(fā)動機的診斷接頭，量取診斷頭的三根線電壓，如果量得的對地電壓有一根為24V（電瓶電壓）左右，一根為20V左右，一根為0V，則表明發(fā)動機ECU已正常工作，如果沒有量得20V左右電壓，則表明ECU沒有送電而沒有工作。?

d)如果按照以上方法判斷ECU沒有工作，則要檢查ECU的供電電路。對于Bosch共軌系統(tǒng)，給ECU供電為：打開鑰匙門給ECU的點火信號，該信號線從鑰匙門連到發(fā)動機42端插頭的140（對照圖紙）線上，斷開42端插頭，鑰匙門給電，量取該140線，如果有24V電，則證明鑰匙門到42端插頭沒有問題，如果沒有24V電，則證明鑰匙門到42端插頭沒有電，這時要檢查從鑰匙門到42端插頭的線路，有沒有斷路、短路的情況，特別要注意各保險絲的檢查；拔開給ECU主供電的2端子插頭，用萬用表量取兩端子電壓，如果有24V電壓則為正常，如果沒有24V電，則說明整車給ECU的主電源供電不正常，請檢查相應(yīng)的線路。