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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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許多裝載機司機朋友們,在對裝載機的水箱進行維修的時候,都不太明確到底怎么才是正確的修理方法!接下來,小編會為大家講述如何維修裝載機的水箱.

　　一、檢查.裝載機的水箱的水位時,發(fā)動機熄火,并等待發(fā)動機和水箱冷卻后進行檢查,檢查副水箱的水位,一般情況下,不要打開水箱蓋.

　　二、如沒有副水箱,則必須取下水箱蓋.請遵循下面的操作說明.

　　1、水箱水位降低后才能檢查水位,這里要注意的是把手靠近發(fā)動機和水箱檢查周圍空氣溫度,不能將手直接接觸發(fā)動機和水箱.

2、我們先松動水箱蓋將水釋放壓力,然后慢慢的取下水箱蓋.

   為保證在礦井使用柳工裝載機配件節(jié)約成本,提高柳工裝載機配件配件使用壽命、提高柳工裝載機配件工作效率、保證安全合理安排柳工裝載機配件使用應(yīng)注意以下幾點.

　　1、皮帶安裝:皮帶機頭、皮帶大架子儲帶倉、機尾承載段安裝.

　　2、整卷皮帶的搬運.

　　3、溜子安裝:溜頭安裝.

　　4、移變的挪移、大巷不易人工進行的管路改造與安裝.渦輪

　　5、風機安裝與挪移.

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　　6、大型物質(zhì)材料可使用柳工裝載機配件起吊與搬運.

　　7、掘進機大型部件的搬運、安裝.

　　8、掘進機二運的搬運及安裝.

9、風橋施工焊接,鋼板、工字鋼的搬運.很多人都知道發(fā)動機大修對車輛非常不好，大修過的發(fā)動機不僅在動力上要比原廠弱，可靠性也多大大降低，一輛車發(fā)動機大修過，使用壽命會跟著大大降低。那為什么大修過的發(fā)動機會沒有原廠的好呢？大修后發(fā)動機真的不能達到100%原廠狀態(tài)？

想知道這些問題首先我們要知道為什么發(fā)動機要大修。發(fā)動機大修一般是因為發(fā)動機出現(xiàn)了嚴重的功率不足，冒黑煙等一系列嚴重問題。這些問題的原因可能是傳動齒輪或軸與軸瓦之間配合間隙過大，活塞與活塞環(huán)，缸桶配合偏差過大，凸輪軸磨損偏大等等。大修其實就是把發(fā)動機各個零件拆下來，更換磨損的零件，然后重新組裝。

維修后的發(fā)動機不如原廠的一個原因是更換的零件沒有原廠質(zhì)量好，零件質(zhì)量不過關(guān)當然就會讓發(fā)動機的性能整體下降。就算更換的零件質(zhì)量沒問題，但機械零件都有配合公差，不是同一批產(chǎn)的零件公差難免過大，裝上去使用一段時間后就難免還是會導(dǎo)致各種問題。

另一個原因是維修環(huán)境和裝配工藝不可能有原廠好。大修發(fā)動機理論上只要維修工人嚴格按照維修手冊來操作是能保證發(fā)動機有原廠90%的狀態(tài)的。但實際生活中，車主為了省錢一般不會選擇4S店大修，如果在外面大修維修工人的技術(shù)和轉(zhuǎn)配水平參差不齊，很難保證維修的質(zhì)量。

比如說活塞與連桿的配重、各個螺絲的扭矩大小、維修時對環(huán)境的無塵要求，這些在維修手冊上都有規(guī)定，但現(xiàn)實中很難達到。維修師傅都是憑自己的經(jīng)驗盡力按照標準進行裝配，當然不可能讓發(fā)動機達到原廠狀態(tài)。實際大修過后的發(fā)動機如果能達到85%的原廠狀態(tài)已經(jīng)算是非常成功的大修了。

所以，為了避免發(fā)動機大修，平時我們就應(yīng)該定時保養(yǎng)車輛，出現(xiàn)小問題趕緊解決。如果不得已一定要大修發(fā)動機也要選擇大型的修車店，這樣才能保證大修后的質(zhì)量。