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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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（6）如上、下水管都燙手，補(bǔ)水罐小水管已經(jīng)開始出冷卻液，說明大循環(huán)基本正常，可檢查水箱與溫控開關(guān)周圍溫度的差別。如相差較大，說明水箱底部有沉積物堵塞水箱底部冷卻液的流動(dòng)，使溫控開關(guān)感受不到溫度。

（7）拆下溫控開關(guān)，若冷卻液流的很慢，說明水箱堵了，若水溫表指示大于100℃，而風(fēng)扇剛剛進(jìn)行正常的起動(dòng)，而且很快停轉(zhuǎn)，這也說明水箱有故障。通過以上步驟，就能很快地將引起水溫過高的故障部位找到了。?

4.3循環(huán)情況以及水總量檢查?

應(yīng)檢查風(fēng)扇，若風(fēng)扇正?？捎|試散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，若散熱器溫度低而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說明冷卻水循環(huán)不良，應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟及內(nèi)層有無脫層、堵塞，若出水膠管良好可拆下散熱器進(jìn)水管，此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻水應(yīng)有力地排出，若不排水，說明節(jié)溫器或水泵有故障。?

若發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)容納不了規(guī)定的冷卻水，說明散熱器和缸體水套內(nèi)水垢沉積太多，應(yīng)用化學(xué)方法給予清除。

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統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是指水泵直接由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)的冷卻系統(tǒng)，水泵的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加。在部分負(fù)荷工況下，過大的散熱能力而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的浪費(fèi)。傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)存在下列四種弊端：發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷時(shí)，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)較大的散熱需求；發(fā)動(dòng)機(jī)高速中小負(fù)荷時(shí)及汽車高速行駛時(shí)，迎面的風(fēng)量足以起到散熱的作用而無需風(fēng)扇工作，水泵也沒必要具有很高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的浪費(fèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長短對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、使用壽命和排放有著較大的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度迅速升至理想的工作溫度，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及延長使用壽命將起到積極的作用。由于傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)中水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的耦合以及安裝了開度只隨溫度而變化的節(jié)溫器，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)行過程中，水泵仍然以比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)行時(shí)間長；熱機(jī)停車易“開鍋”。特別是老式發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇與水泵同軸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度快達(dá)到冷卻水沸點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然“熄火”，此時(shí)水泵與風(fēng)扇都停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有得到良好的冷卻而導(dǎo)致“開鍋”?

在有些發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，散熱器風(fēng)扇采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)下停車時(shí)，風(fēng)扇仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的對(duì)流傳熱方式進(jìn)行冷卻，由于水泵沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻效果并不是十分理想。隨著高科技的不斷普及，光靠人工去檢查、診斷、維修已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)要求。只有通過先進(jìn)的檢測、診斷設(shè)備才可以有效的提高故障診斷率，縮短維修時(shí)間，增加經(jīng)濟(jì)效益。