規(guī)模大的南通生產(chǎn)柳工855鏟車鏟斗廠家裝載機(jī) 裝載機(jī)鏟斗

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由于各種產(chǎn)品體積和重量不同全國(guó)地址區(qū)域不同 賣家不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，敬請(qǐng)諒解。

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冷卻機(jī)構(gòu)裝置  > 散熱器總成水泵總成機(jī)油冷卻器總成空壓機(jī)進(jìn)水管空壓機(jī)回水管鐵風(fēng)扇機(jī)油冷卻器蓋冷卻水管節(jié)溫器防凍液水濾芯其他

油門操縱機(jī)構(gòu)裝置  > 油門軟軸總成控制裝置油品  > 柴油機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件  > 氣缸蓋主螺栓氣缸蓋螺栓帶肩螺母連桿螺栓雙頭螺柱鎖緊螺母空芯螺栓排氣管緊固螺栓

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置  > 凸輪軸正時(shí)齒輪中間齒輪中間齒輪軸軸正時(shí)齒輪室空壓機(jī)齒輪機(jī)油泵齒輪多楔帶張緊輪總成附件類機(jī)構(gòu)裝置  > 襯墊氣缸蓋罩油封發(fā)動(dòng)機(jī)修理包密封圈纖維夾層橡膠管消聲器廢氣引射管消聲器進(jìn)排氣管空壓機(jī)總成卡箍其他

機(jī)體缸蓋飛輪殼裝置  > 氣缸蓋分總成碗形塞修理包發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體

配氣機(jī)構(gòu)裝置  > 空氣濾清器總成空氣濾芯總成凸輪軸總成凸輪軸襯套凸輪軸止推片挺柱推桿進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣門搖臂總成排氣門搖臂總成氣門搖臂座氣門桿密封套氣門鎖夾氣門導(dǎo)管氣門內(nèi)彈簧氣門外彈簧渦輪增壓器總成彎管組件其他

曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝置  > 曲軸總成主軸承瓦止推瓦心組件飛輪齒圈連桿總成連桿襯套連桿上瓦連桿下瓦活塞活塞銷活塞環(huán)組件氣缸套其他

燃油供給機(jī)構(gòu)裝置  > 除水放心濾清器燃油濾清器總成燃油濾清器濾芯輸油泵總成噴油泵總成噴油器總成高壓油管總成燃油管總成噴油器回油管總成

潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)裝置  > 加寬機(jī)油泵總成集濾器總成機(jī)油濾清器總成機(jī)油濾清器濾芯潤(rùn)滑油管總成空壓機(jī)潤(rùn)滑油管增壓器進(jìn)油管增壓器回油管

動(dòng)力裝置  > 動(dòng)力裝置

 變矩器總成 變速箱總成（含雙變）主傳動(dòng)總成

> 主被動(dòng)螺旋傘齒輪付總成> 差速器總成> 半軸總成> 輪邊總成> 橋螺栓> 輪胎螺栓> 驅(qū)動(dòng)橋總成

> 擺動(dòng)架總成> 齒輪> 軸> 制動(dòng)盤> 軸承> 密封件> 其他> 橋殼總成> 輪殼總成> 行星輪架總成> 主動(dòng)片> 從動(dòng)片> 二軸總成> 離合器> 其他> 變速操縱閥總成> 軸> 齒輪> 連接盤> 行星架> 軸承

> 密封件> 油缸體> 活塞體> 隔離架> 中、端蓋> 油底殼總成> 泵輪總成> 導(dǎo)輪總成> 渦輪總成

> 變矩器機(jī)芯總成> 泵輪罩> 泵輪轂> 導(dǎo)輪座> 分油套> 彈性板組件> 密封件> 渦輪轂> 一級(jí)渦輪

> 二級(jí)渦輪> 齒輪> 渦輪組> 渦輪罩

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這樣省掉了一個(gè)先導(dǎo)油泵。使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，且降低了成本。圖6為該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理圖。該系統(tǒng)還增設(shè)了液壓油散熱器，使系統(tǒng)油溫下降了10度，對(duì)系統(tǒng)元件及密封件大有好處。2.3制動(dòng)系統(tǒng)?

?本機(jī)采用兩套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，即腳制動(dòng)系統(tǒng)和手制動(dòng)系統(tǒng)。腳制動(dòng)系統(tǒng)采用

單管路鉗盤式制動(dòng)（見(jiàn)圖?2-3）。主要由制動(dòng)總泵、管路等組成。制動(dòng)時(shí)，腳踩踏板推動(dòng)制動(dòng)總泵的頂桿使之產(chǎn)生高壓油分別輸入前后橋制動(dòng)分泵內(nèi)，使活塞伸出剎住制動(dòng)盤。與此同時(shí)，制動(dòng)總泵的高壓油進(jìn)入變速箱操縱閥的切斷閥活塞中，推動(dòng)滑閥移動(dòng)，切斷換向滑閥前進(jìn)或倒退離合器的油路，使離合器的主、從動(dòng)片

解除油壓，前后橋均不能驅(qū)動(dòng)，以正常制動(dòng)。

排除方法?

（1）檢查柱塞與閥體孔的配合額間隙，使之控制在0.03-0.04mm之間，檢查8只回位彈簧的彈性，他們的長(zhǎng)度應(yīng)一致，而不應(yīng)斷裂或塑性形變。?（2）檢查更換轉(zhuǎn)向液壓缸某一腔的損壞元件。?

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3.1.2突然無(wú)轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向太重?診斷分析：

（1）突然無(wú)轉(zhuǎn)向是指方向盤可轉(zhuǎn)動(dòng)，但裝載機(jī)不會(huì)歲方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，原因:?①方向盤與轉(zhuǎn)向桿的連接鍵損壞，方向盤無(wú)法帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動(dòng)；②隨著動(dòng)桿總成內(nèi)的彈簧彎曲變形，斷裂或彈簧太短，無(wú)法起隨動(dòng)作用；③轉(zhuǎn)向軸端部的鎖緊螺母損壞或脫落，齒條螺母無(wú)法帶動(dòng)主閥芯上下移動(dòng)。?

（2）轉(zhuǎn)向太重是由于液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的液壓元件損壞，如轉(zhuǎn)向泵燒壞，效率過(guò)低、轉(zhuǎn)向液壓缸油封損壞，特別是恒流閥的調(diào)壓閥門無(wú)法封閉關(guān)死，系統(tǒng)壓力上不去，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向太重。另外，裝在轉(zhuǎn)向閥體內(nèi)的進(jìn)油單向閥的彈簧損壞，使單向閥閥門打不開，使高壓油進(jìn)不去，轉(zhuǎn)向也會(huì)太重。?

排除方法?

?先檢查恒流閥的調(diào)壓閥芯與閥座接觸是否均勻，后檢查其他液壓元件的封閉情況。?

3.1.3轉(zhuǎn)向機(jī)飄動(dòng)嚴(yán)重（空行程太大）?診斷分析?

（1）轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向桿端部的螺栓連接由于長(zhǎng)期受拉力作用而變長(zhǎng)，造成螺母與其連接松動(dòng)。?

（2）隨動(dòng)桿焊接在前車架上的球頭鉸接處，由于長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)磨損，使得鉸接配合間隙過(guò)大。?

（3）扇形齒輪與齒條的嚙合間隙由于長(zhǎng)期嚙合磨損，使之間隙過(guò)大。?

排除方法?

根據(jù)實(shí)際磨損或變形的間隙加以消除，重新調(diào)整。?

3.1.4液壓油從方向盤或轉(zhuǎn)向機(jī)套管中沖出來(lái)?診斷分析?

??安裝在轉(zhuǎn)向閥中的骨架油封破損，液壓油沿轉(zhuǎn)向桿向上冒出。