供應(yīng)工程機(jī)械濰坊柴油機(jī)190馬力粉碎機(jī)配離合器皮帶輪用柴油機(jī) 鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

 裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于定做產(chǎn)品，具體價(jià)格請(qǐng)?jiān)儍r(jià)客服或電議；所標(biāo)數(shù)字只是電議價(jià)。

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    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車(chē)裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車(chē)起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過(guò)濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門(mén)板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動(dòng)軸、滑塊)、最終傳動(dòng)(行程馬達(dá)、減速器)、擺動(dòng)電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷(xiāo)、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動(dòng)零件、傳動(dòng)及零件(摩擦盤(pán)及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬(wàn)向節(jié).

7.擺動(dòng)圈及相關(guān)零件，擺動(dòng)齒輪，擺動(dòng)圓，擺動(dòng)機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門(mén)，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷(xiāo)、襯套、過(guò)濾器(空氣過(guò)濾器、油水分離器、機(jī)油過(guò)濾器、燃料過(guò)濾器、水過(guò)濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因?yàn)樗哂懈叩呐蛎浡屎凸逃械南”∪紵?，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因?yàn)槲慈紵娜剂显陂y門(mén)重疊處不存在，因此沒(méi)有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動(dòng)機(jī)重量相對(duì)不重要)可以有超過(guò)50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號(hào)：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號(hào)：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計(jì)等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無(wú)縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長(zhǎng)-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來(lái)自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長(zhǎng)、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡(jiǎn)單。這些設(shè)備通常都有良好的計(jì)劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動(dòng)機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動(dòng)機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動(dòng)機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動(dòng)機(jī)。

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本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)消音技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種裝載機(jī)消音機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

裝載機(jī)在工作過(guò)程中噪音大，安裝消音器是克服噪音污染的常規(guī)手段，現(xiàn)有技術(shù)是將消音器作為獨(dú)立配件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近位置，并將發(fā)動(dòng)機(jī)

與消音器相連，目前傳統(tǒng)的消音器工作時(shí)產(chǎn)生的脈沖氣流，在經(jīng)過(guò)進(jìn)排氣室時(shí)經(jīng)過(guò)兩次擴(kuò)張、收縮，氣流速度得到緩沖，使得聲波頻率改變，

進(jìn)而使噪音降低，實(shí)現(xiàn)消音的功能，但是裝載機(jī)功率較大，目前的消音器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排出產(chǎn)生的脈沖氣流緩沖作用小，排氣時(shí)背壓大，消音

效果差，而且消音器沒(méi)有過(guò)好的安全保障，消音器在工作時(shí)，容易將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中排出的火花從消音器的排氣口排出，容易引發(fā)火災(zāi)。

濰柴道依茨WP6G125E22發(fā)動(dòng)機(jī)

龍工30裝載機(jī)專用柴油機(jī)

龍工30鏟車(chē)裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴道依茨

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)龍工裝載機(jī)的用途供應(yīng)

龍工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成市場(chǎng)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種裝載機(jī)消音機(jī)構(gòu)，結(jié)合裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的特點(diǎn)，增強(qiáng)脈沖氣流的緩沖作用，提

高消音效果，同時(shí)隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的火花，使消音器起到了很好的保障作用，適合裝載機(jī)使用，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種裝載機(jī)消音機(jī)構(gòu)，包括殼體，所述殼體的左側(cè)端設(shè)有進(jìn)氣管，所述殼體的內(nèi)腔中部設(shè)有

隔板，所述隔板兩側(cè)的殼體內(nèi)腔分別設(shè)有第一活塞板和第二活塞板，所述第一活塞板和第二活塞板左側(cè)的隔板中部設(shè)有止位板，所述第一活塞

板和第二活塞板的右側(cè)面分別設(shè)有穿過(guò)殼體右端面通孔的第一導(dǎo)氣管和第二導(dǎo)氣管，所述第一導(dǎo)氣管和第二導(dǎo)氣管的端部與消音球的兩個(gè)進(jìn)氣

口相連，所述消音球的右側(cè)部分設(shè)有排氣管。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一活塞板和第二活塞板的下端分別設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的左右兩

端分別與殼體的左右端面固定連接，所述第一活塞板和第二活塞板右側(cè)的導(dǎo)向柱中部套接有壓縮彈簧。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管的左側(cè)端口設(shè)有法蘭板，所述進(jìn)氣管的內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有分流板，所述分流板為剖面等腰三角形

的板體，所述分流板的右端面與隔板相連，所述分流板的兩側(cè)面上設(shè)有耐熱板。