原廠康明斯QSB5.9發(fā)動(dòng)機(jī)/山東臨工L989F裝載機(jī)變速箱總成江西價(jià)格 裝載機(jī)配件

支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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五、什么時(shí)候用到手動(dòng)換擋模式?

1、想要駕駛樂趣時(shí)

前面我們提到，手自一體變速箱的出現(xiàn)很大程度上是因?yàn)樽詣?dòng)擋剝奪了人們的駕駛樂趣。所以，如果想體驗(yàn)手動(dòng)擋車型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動(dòng)換擋模式。當(dāng)然，這個(gè)前提是你必須已經(jīng)掌握了手動(dòng)模式的相關(guān)駕駛技巧。需要說明的是，很多家用車的手自一體模式實(shí)在談不上樂趣，無論換擋手感的模擬還是升降擋的實(shí)行都不夠高效，使用起來難言樂趣。

2、車輛沒有低速檔

低速檔是一種安全擋位，主要是用于車輛長(zhǎng)時(shí)間上坡/下坡。下坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)控制車速，確保車速緩慢行駛，從而保障行車安全。上坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，更快速爬坡。部分車型有手動(dòng)模式擋無低速限制擋，長(zhǎng)時(shí)間上坡/下坡就要用到手動(dòng)模式。

3、跑多彎的山路

跑山路要跑得又快又好玩，手動(dòng)模式無疑使最佳選擇。因?yàn)榇蟛糠值淖詣?dòng)變速箱在山路面前都沒有很好的辦法，經(jīng)常彎中給油無法達(dá)到理想狀態(tài)，不但沒有樂趣還非常危險(xiǎn)。切換到手動(dòng)模式時(shí)，可以在彎道中主動(dòng)降擋，保持轉(zhuǎn)速快速出彎。當(dāng)然，前提是你已經(jīng)熟練掌握手動(dòng)擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。

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4、變速箱調(diào)教很懶

有的汽車變速箱調(diào)教很懶，在行車過程中不能很快響應(yīng)駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車時(shí)，大部分自動(dòng)擋車型會(huì)選擇自行降擋，但根據(jù)油門深度不一，有些會(huì)連降幾擋位，有些只降一擋或干脆不降擋。高速超車如果碰到那種調(diào)教很“懶”的變速箱時(shí)，不妨切換到手動(dòng)模式，通過駕駛員手動(dòng)降擋讓車輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動(dòng)作。

總結(jié)：我們也知道大部分自動(dòng)變速箱車主都忘了手自一體模式的純正，而隨著自動(dòng)變速箱換擋邏輯設(shè)計(jì)的越發(fā)嚴(yán)密，手動(dòng)模式使用的頻率也越來越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車的手動(dòng)模式換擋執(zhí)行效率和手感都在不斷的提升。一臺(tái)變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時(shí)候其實(shí)可以開發(fā)手動(dòng)模式的效能，這樣自動(dòng)變速箱汽車更能開得隨心所欲。