廈工配件 供應XG951H裝載機ZF變速箱離合器殼體 裝載機配件

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對汽車有研究的朋友們都知道，手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、無級變速箱（CVT）和雙離合器變速箱（DCT、DSG），關于這四種變速箱的好或是不好，各種聲音不斷，爭論已久。前兩個是從經(jīng)濟角度和興趣角度來說的。預算寬裕的，把踩離合當負擔的，當然選擇自動檔車；手頭銀子緊的，玩車玩得游刃有余的，就來輛手動檔車，不但買車錢便宜了，日復一日的汽油錢也節(jié)省一些。

關于手動檔和自動檔哪個更省油，我們不能簡單的一概而論，因為變速箱的類型、擋位數(shù)量和駕駛技術(shù)等都會對汽車的耗油量產(chǎn)生很大的影響。下面就基于相同車型以及相同駕駛方式，按照不同變速箱種類來討論一下。主要就是兩方面：傳動效率以及換擋邏輯。

傳動效率問題

1、自動變速箱

自動變速箱往往存在液力變矩器等裝置，響應較慢，動力在傳遞過程中會有較大的損失，傳遞效率較低。具體低多少，這就和不同變速箱的技術(shù)有關了。汽車發(fā)動機輸出的動力，需要經(jīng)過一個變速的裝置傳遞給車輪，這玩意就是變速箱。就好比帶變速裝置的自行車，平地騎的時候，由于阻力小，希望腳下踩一圈，車輪轉(zhuǎn)8圈才好?？稍谏掀碌臅r候，往往是腳下踩才好幾圈，車轱轆轉(zhuǎn)一圈才上的去。同樣道理，汽車在行駛的時候，在不同的速度、不同的路況下，車輪所需的力矩是不一樣的，這就需要變速箱提供不同的傳動比，也就是用不同的檔位來實現(xiàn)力矩的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在的多檔位變速箱，比如8AT或者9AT，已經(jīng)能夠展現(xiàn)出自己不錯的經(jīng)濟性了，理論上會比5MT或6MT的手動擋車型更加省油，但是我們不能只看擋位數(shù)量，還要看變速箱的換擋邏輯。

2、手動變速箱

手動擋變速箱一般都是通過軸和齒輪來傳遞動力。硬連接，響應快，效率高，燃油經(jīng)濟性也會好一些.

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3、雙離合變速箱

雙離合變速箱由于存在兩套離合器，換擋過程尤其是升檔速度非?？欤欢彝瑯右彩怯策B接，動力傳遞效率比較高。所以它的硬件構(gòu)造對于降低油耗也是有一定的幫助。

4、CVT變速箱

CVT無級變速箱以平順著稱，由于其沒有具體的檔位，換擋是連續(xù)的，不存在擋位之間的切換，所以能夠使發(fā)動機的動力進行無間斷的傳遞，這對于減少汽車的耗油量來說也是非常有幫助的。

換擋邏輯問題

說到變速，其實手動變速是個挺好的設計，駕駛者可以實時進行操作，只要是駕駛技術(shù)精湛，絕對能保證檔位的精準，因為人腦肯定比程序具備更強的應對能力。遺憾的是，汽車是個大眾交通工具，人人都有權(quán)利駕駛它，由于每個人對于速度、操控、機械的感覺是不一樣的，由此帶來很多人盡管每天駕車出門，但駕駛技術(shù)卻很糟糕，大多是能把車開動而已，他們中的多數(shù)，甚至把踩離合都當成一種負擔。有需求就有創(chuàng)造，自動變速箱、無級變速箱由此誕生。

所有類型的自動變速箱，換擋都是由變速箱電腦控制的，從你踩油門到電腦進行判斷，其本身就會存在一定的延遲，并且要做到準確領會駕駛者意圖并不容易。如果再碰上一個變速箱技術(shù)不那么先進而且廠家的調(diào)校水平又差的，這個換擋邏輯就更無法和人腦相比了。開起來不僅費油還很費勁。

另外還有一個調(diào)校風格的問題，廠家對這臺車的設定是偏向經(jīng)濟還是偏向運動，變速箱對油耗的影響也是不同的。通常他們的做法是D檔駕駛時偏向經(jīng)濟，再單獨設置一個S檔運動模式（更費油），有些還會設置一個更加經(jīng)濟的ECO模式（更省油）。