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寶馬x系的介紹?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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寶馬 X系列車型的歷史可以追溯到上世紀90年代末期。當時Chris Bangle在美國加州的寶馬設(shè)計工作室中畫出了第一張草圖，目前的X5車型和那張草圖具有非常高的相似度。寶馬公司接管路虎對于X5的研發(fā)是非常有幫助的，寶馬的工程師們在研發(fā)X5的過程中可以借鑒和使用路虎攬勝的技術(shù)和部件，比如像陡坡緩降技術(shù)。同時為了節(jié)省成本，X5的很多部件和電子裝備也直接取自于5系的轎車。寶馬X3　　與路虎攬勝車型所不同的是，寶馬X5被設(shè)計成一輛運動車型，其越野能力要大大地弱于路虎，但就公路行走性能來說，卻雄冠天下SUV。因此寶馬推出了一個新的概念SAV(Sports Activity Vehicle)，即運動型多功能車。盡管X5的反傳統(tǒng)的四驅(qū)設(shè)計理念在四驅(qū)愛好者中引發(fā)了不少爭議，但不得不承認的是，寶馬對于消費者需求的市場調(diào)研的確是相當成功的，越野性能談不上登峰造極的寶馬X5恰恰迎合了大部分消費者實際愿望，由此開始了延續(xù)11年的銷售神話。　　隨著寶馬X1的上市，寶馬的X家族再次得以壯大！由于上市時間差不多，加上相近的價格區(qū)間，很多人會拿X1和奧迪Q5，大眾途觀對比，很多消費者在這三款車之間猶豫不決。但是奧迪Q5和大眾途觀無論是外形尺寸還是動力級別，其真正的競爭對手應(yīng)該是X3，而非X1。所以說，目前市場上，定位于城市緊湊型SUV的X1是鮮有競爭對手的。細心的讀者可以發(fā)現(xiàn)，大眾集團緊隨寶馬X5之后推出了SUV平臺，并在此平臺上衍生出奧迪Q7、大眾途銳和保時捷卡宴；而在X3推出后至今，大眾集團才追加了低級距的SUV平臺，并在此平臺上衍生出了奧迪Q5和大眾途觀；而這次推出的X1，更加細分了SUV市場，一個新的緊湊型SUV概念由此誕生，寶馬再一次走在了前面，而大眾集團在這一細分市場的動作，應(yīng)該還有待時日。在整個X家族中，目前唯一沒有太大改變就是寶馬X3了。X1新生，X5和X6中度改款，而X3卻只出了一個“增配版”。據(jù)可靠消息稱，X3的改款計劃已經(jīng)箭在弦上，網(wǎng)上已經(jīng)有所謂的“諜照”流傳，但不管怎么說，至少在現(xiàn)在，因為X1的關(guān)系，X3的家族地位變得更加尷尬了。X3的外形一直不被大部分消費者所接受既無X5的霸氣，也沒有X6的時尚流線。盡管外形太過樸實，可寶馬經(jīng)典的直列六缸引擎，xDrive全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)卻一個不落。然而外觀還不算是寶馬X3的最尷尬之處，實際上對于寶馬X3而言，最尷尬的莫過于價格。早年坊間就有“能買X3，何不買X5”的說法，三國: 回答者：網(wǎng)友

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