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柯南里GIN的車是保時捷的什么型號？

型號就行。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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　　保時捷356是費迪南-波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。　　356車身窄小，結構簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風冷發(fā)動機、重心低、耐久性好，由于發(fā)動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結構，整備質(zhì)量只有585公斤。　　車子各種細節(jié)的設計也十分精致。緊湊、短粗的體型，較短的前后懸，簡潔明快的鋁制車身線條--多年后仍能引起人無限退想。排量1131毫升的水平對置4缸風冷發(fā)動機原本是大眾的產(chǎn)品，但工程師們通過提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，后來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于動力強、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140公里／小時。為了適應中置發(fā)動機的布局，發(fā)動機調(diào)轉(zhuǎn)了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車后。當然356也有一些缺點，主要是大眾的前后懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協(xié)調(diào)。　　二戰(zhàn)后的1945年，費迪南·波爾舍和兒子因在戰(zhàn)時為希特勒服務還被拘押在法國，設計室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們在主任設計師Rabe的領導下，攬點零活以維持生計。 1946年，費迪南·波爾含的兒子費利·波爾舍被放回德國，此時從都靈來了一份活--Cisitalia公司的總經(jīng)理Dusio考察了車賽的未來后認為，波爾舍設計工作室對他雄心勃勃的項目來說是最合適的人選，決定與其進行合作。許多知名專家都參加了此項工作。工程師們在很短的時間內(nèi)就設計出了方案：發(fā)動機為水平對置12缸，缸徑56毫米，排量1493毫升，功率為221千瓦／10000轉(zhuǎn)／分。車子采用4輪驅(qū)動、凈重718公斤。汽車造出來后，的確不同凡響，并在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由于經(jīng)費等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對于后來以保時捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。當費迪南·波爾合骨瘦如柴地從戰(zhàn)犯拘留所返回后、即與總工程師Rabe及兒子費利·波爾合共同領導一個汽車開發(fā)項目：制造一輛裝備中置發(fā)動機、采用大眾牌汽車零部件的雙座汽車--保時捷356。356車身窄小，結構簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風冷發(fā)動機、重心低、耐久性好，由于發(fā)動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結構，: 回答者：網(wǎng)友

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