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北京現(xiàn)代i30的動力性能如何？

看好這款車子寬敞的內部空間，外觀也挺滿意的。但就是不知道這款車的動力性怎樣？年底比較忙，抽不出時間去4S店試駕。知道的說說唄~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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一款車的表現(xiàn)，不僅限于外在，更重要的是動力。i30搭載兩款發(fā)動機，一款是現(xiàn)代汽車全新開發(fā)的1.6γ（Gamma）發(fā)動機，技術水平、動力性能和燃油經(jīng)濟性突出，可謂同級別車型的標桿，如同精英人士的心臟。另一款則是現(xiàn)代汽車成熟的2.0 β（Beta）發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率可達105Kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4200rpm，動力性、燃油性出眾。 1.6γ（Gamma）發(fā)動機作為現(xiàn)代汽車最新推出的發(fā)動機，采用CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，可實現(xiàn)發(fā)動機低速小負荷運轉時（怠速狀態(tài)）的穩(wěn)定燃燒，低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡）獲得更大的扭矩，高速大負荷運轉時（高速行駛）提高發(fā)動機工作效率。發(fā)動機在中等工況時（中速勻速行駛），CVVT會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，減少燃油消耗，降低污染排放。數(shù)據(jù)也說明了一切，γ（Gamma）發(fā)動機最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N?m/4200rpm，這無疑使i30成為1.6L中級兩廂車新的動力標桿。 γ（Gamma）發(fā)動機采用鋁合金缸體，質量更輕，為車身減負明顯；而正時鏈條的使用，保證了發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐久性。i30采用MDPS電動助力轉向系統(tǒng)，轉向更輕便，減少發(fā)動機負荷，降低燃油消耗。這些都為i30的實力奠定了堅實的基礎。: 回答者：網(wǎng)友

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