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寶馬3系為什么瞧不上高爾夫?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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大眾高爾夫是江湖上有名的“神車”，早在銷量寥寥的高爾夫4時代，一幫子高爾夫車主就義務(wù)充當起“德系優(yōu)良血統(tǒng)”的宣傳者，并四處布道，與其它車系尤其是日系車車主論戰(zhàn)。想當初，高爾夫4的銷量是相當?shù)膽K淡，而車主論壇卻又是出奇的火爆--買大家不買的車，管無關(guān)自己的事，那些高爾夫車主確實有著比較超前的眼光，和急公好義的性格。不得不說，高爾夫的車主群體相對來說比較“懂車”，而高爾夫確實是大眾品牌之下的看家寶貝，最能代表大眾造車的精髓。大眾的領(lǐng)袖皮耶希在自傳中曾經(jīng)提到，自1980年代以后，大眾汽車集團就把主要精力集中到高爾夫身上，公司里最優(yōu)秀的人才全部都投入到高爾夫的開發(fā)和更新之中。在德國本土乃至歐洲市場，高爾夫的銷量常年穩(wěn)居第一，說高爾夫是德系車的代表，也不算過分。從實際駕乘體驗上看，高爾夫也是相當有德國味兒的，底盤扎實穩(wěn)重、過彎靈活，有一定的駕駛樂趣。這樣一款有歷史、有背景、有功底的車子，被德系車迷們所深深喜愛也是理所應(yīng)當。如果買一輛德國的“國民之車”高爾夫，確實比買臺串了秧的新寶來之流更能享受到地道的德國味道，不得不說，高爾夫車主確實更“懂車”。由于比較“懂車”，一些高爾夫車主就比較有優(yōu)越感，不由自主地流露出各種瞧不上，一方面深以為這種德系車的優(yōu)秀代表性能必然出眾，秒一秒同級車、挑戰(zhàn)一下高級別車也未嘗不可。雖然這類車主未必能真正代表高爾夫車主群體，但他們的言行確實把高爾夫扶上了“神車代表”的位置。高爾夫固然很“神”，做工在同級中可謂精良，操控水平也頗有可取之處，但畢竟是臺“國民車”，設(shè)計的初衷就是家庭日常用車，有些駕駛樂趣，卻也不必跟那些“性能車”相提并論。如果一位高爾夫車主跑到寶馬3系的論壇里發(fā)表一下寶馬3的試駕體驗，就可能會被人當笑話來看。比如一位高6的車主，開了下寶馬的320，感覺并沒有意外之喜:寶馬那2.0T的動力和高6那1.4T的動力，加速感覺也差不多;再開著轉(zhuǎn)個彎、調(diào)個頭、急加速一下什么的，跟同是德系車的高6也沒太大區(qū)別嘛;寶馬的座椅比較硬，噪音比較大……這還是一個比較懂車、對車也比較有感覺的高爾夫車主，如果換一個連自己車的排氣量都懵懵懂懂的車主，開一圈寶馬3系后，評價會氣得寶馬的粉絲們要動手揍他。確實，每個人對車的感覺和追求都會不同，一個開慣了豐田的車主，可能會覺得寶馬怎么會這么硬邦邦的不舒服。說實話，要是按日常溫柔的方式去開寶馬3系，確實很難體會到寶馬有什么過人之處。如果4S店里的試車員載著你上路，先來個: 回答者：網(wǎng)友

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