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有試駕過進口鈴木凱澤西的說說它的操控性如何？

: 問提問者：網友 | 2018-08-13

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　　全新凱澤西配搭一臺代號J24B的2.4升直列四缸發(fā)動機，DOHC(雙頂置凸輪軸)帶有VVT可變氣門正時機構。J24B發(fā)動機采用鋁合金缸蓋和缸體，發(fā)動機自重的有效控制利于獲取理想的軸荷分配，為操控性奠定了基礎。鋁合金活塞的裙部帶有特殊的樹脂涂層，低張力活塞環(huán)應用了物理氣相沉積工藝，有效減小往復運動摩擦力，為燃油經濟性的提高做出貢獻。整體式主軸承蓋、鑄鐵缸套、壓力鑄造的連桿和鍛造碳鋼制成的曲軸則是耐用性和可靠性的保證。此外，這臺發(fā)動機還帶有雙平衡軸抑制發(fā)動機噪音和振動。J24B發(fā)動機在6500 rpm時輸出131 kw的最大功率，230 Nm的峰值扭矩則在4000 rpm時獲得，動力輸出數(shù)據蓋過大部分同級競爭對手。　　鈴木為凱澤西提供六前速手動變速箱和CVT無級變速箱供用戶選擇。這臺六前速手動變速箱的齒比經過精心編排，低擋位強調性能表現(xiàn)，高擋位則注重燃油經濟性和高速巡航性能。CVT無級變速箱在強大的電控系統(tǒng)的幫助下，能夠自動適應各種速度和駕駛狀態(tài)下對操控感受和燃油經濟性的需求，方向盤上的換擋撥片進一步提升了凱澤西的駕控樂趣。漂亮的性能數(shù)據便是對這套動力系統(tǒng)的明證，凱澤西CVT版從靜止加速到100 km/h僅需8.8秒，若使用手動變速箱則可進一步縮短到7.8秒。凱澤西配備了235mm的寬胎和智能四驅系統(tǒng)，在高速過彎時會自行調整，減少過彎不足的狀態(tài)，同時雖然凱澤西雖然做轉彎時方向盤的力度偏輕，但指向性比較明確，彎中偶爾修正方向時車身也會做出比較靈敏的反映。凱澤西的懸掛系統(tǒng)兼顧了日常使用，賽道中會產生一定的側傾，但總體感覺還是比較有韌性的，配合隨動性尚佳的車尾，整體來說凱澤西的操控性在這一個檔次是相當不錯的。: 回答者：網友

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