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制動閥是如何工作的?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-12
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在大型載貨汽車上應用排氣制動,其壓力高,制動效果明顯,不需其它介質。 排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油
氣缸
組成。排氣制動操縱方便,簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時,使用排氣制動,可以減少側滑;在下長坡時,使用排氣制動可以減少行車制動的次數(shù),降低制動鼓的溫升,提高制動的可靠性。使用排氣制動時,能減少發(fā)動機油料的供給以至斷油,能節(jié)省燃料。 斯太爾汽車的排氣制動是采用關閉發(fā)動機排氣通道的辦法,使發(fā)動機
活塞
在排氣行程時,受氣體的反壓力,阻止發(fā)動機的運轉而產(chǎn)生制動作用,從而達到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動時,用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥,按鈕閥受力打開氣的通道,壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動,帶動推桿,推桿帶動排氣制動蝶閥,蝶閥轉動將排氣管堵死。同時壓縮空氣在按鈕閥打開同時也進入停油氣缸,停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動,推桿通過聯(lián)動機構帶動調(diào)速器柄,使油料停止供應。由于排氣管堵死,發(fā)動機停止排氣,燃料供應中斷,排氣管中的壓力升至0.3~0.4MPa。發(fā)動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力,因而大大增加了發(fā)動機制動的功率。故當采用排氣制動時,發(fā)動機活塞在發(fā)動機排氣行程時,活塞受氣體的反壓力,經(jīng)過曲軸和傳動系傳至
車輪
,增加了車輪的轉動阻力,降低了車速。 當排氣歧管內(nèi)壓力達到一定的值后,會克服氣門彈簧的阻力,打開排氣門,壓縮空氣進入氣缸,由進氣管排出,以保證排氣歧管內(nèi)的壓力不會繼續(xù)升高。此時發(fā)動機會發(fā)出一種較特殊的聲音,此聲音對發(fā)動機無害。有的駕駛員認為采用排氣制動對發(fā)動機有害,這種看法是沒有科學根據(jù)的。 在采用排氣制動時,由于停止了燃油的供給,發(fā)動機實質上變?yōu)橐慌_空壓機,來消耗能量控制車速。雖然停止發(fā)動機燃油的供給,但發(fā)動機潤滑、冷卻系統(tǒng)在正常的工作,只是由輸出能量,變?yōu)橄哪芰?,對發(fā)動機無害。操作時,應注意排氣制動裝置各部件的完好,如果有損壞,應修理或更換。 在下大坡或下山行駛中,變速器應選用合適的檔位,一般選用5、6檔,這樣可以防止發(fā)動機轉速過高出現(xiàn)發(fā)動機損壞的故障。使用排氣制動時,不能掛空檔,也不允許分離
離合器
,否則排氣制動無效,還會出現(xiàn)行車事故。 重慶良馬還有可變氣門排氣制動技術。簡稱VVEB。其實發(fā)動機制動器并不會帶來燃油節(jié)約的效果。其最明顯的效果是輔助汽車減速,從而延長剎車的壽命和增強汽車的減速安全性。那種在坡道上出線剎車失靈
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