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紅旗B70可變正時咋對了

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-07
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可變氣門正時控制的具體工作分三個過程： 1．氣門正時提前 油壓轉(zhuǎn)換閥（OCV）中的柱式滑閥能夠依據(jù)PCM信號向左移動時，油泵油先流入氣門正時提前油路，最后再流入可變氣門正時執(zhí)行器的閥門正時提前室。然后，與凸輪軸一體的轉(zhuǎn)子在閥門正時提前點火方向上旋轉(zhuǎn)，在曲軸驅(qū)動下靠向殼體，氣門正時提前，如圖3所示。 2．氣門正時延遲 油壓轉(zhuǎn)換閥(OCV）中的柱式滑閥按照PCM信號向右移動時，油泵油壓先注入氣門正時延遲油路，最后再注入可變氣門正時執(zhí)行器中的閥門正時延遲室。然后與凸輪軸一體的轉(zhuǎn)子在閥門正時延遲方向上旋轉(zhuǎn)，在曲軸驅(qū)動下靠向殼體，氣門正時延遲，如圖4所示。 3．維持中間氣門正時 油壓轉(zhuǎn)換閥（OCV）中的柱式滑閥就位于氣門正時提前和延遲位置中間附近。因此，可變氣門正時執(zhí)行器的提前室和延遲室內(nèi)都保持了液壓，同時，轉(zhuǎn)子和殼的相對角度也就被固定和保持了，使氣門正時固定下來，如圖5所示。 綜上所述，LF型發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)是較為先進的，原先只用在高級轎車的發(fā)動機上，現(xiàn)在已經(jīng)逐步應用在中高級轎車發(fā)動機上。
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