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寶來(lái)、速騰、福克斯、世嘉這些緊湊型車誰(shuí)的底盤懸掛減震誰(shuí)更出色?

如題。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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福克斯的懸掛系統(tǒng)采用了四輪獨(dú)立懸掛，前為麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配，并經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校，而且前后都有副車架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過(guò)彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力都可以通過(guò)粗壯的副車架吸收，從而大幅降低了車身的震動(dòng)。優(yōu)秀的底盤設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及過(guò)人的調(diào)教是福克斯最出色的特點(diǎn)。速騰同樣是四輪獨(dú)立懸掛，前為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后為多連桿懸掛。多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。雖然速騰操控性尚有不足，但舒適性卻是同級(jí)對(duì)手中最好的一款。世嘉的底盤也是四輪獨(dú)立懸掛，雪鐵龍品牌久負(fù)盛名的底盤技術(shù)和出色的懸掛系統(tǒng)，有效地保證了世嘉VTS精確的轉(zhuǎn)向性和良好的抓地性能，為駕駛者提供了極富駕駛樂(lè)趣的靈性操控體驗(yàn)。新寶來(lái)前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛類型：復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛。后懸掛不是獨(dú)立結(jié)構(gòu)，壞處是舒適性及過(guò)彎操控性都不及獨(dú)立懸掛。這幾款車的底盤排行是第一：?？怂?，第二：速騰，第三：世嘉，新寶來(lái)最后一位，只適合家用，操控性不足。: 回答者：網(wǎng)友

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