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保時(shí)捷?柴油?AdBlue?需要什么牌子和注意什么

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。尿素（AdBlue）被分類為非危險(xiǎn)品。AdBlue 是一種透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)，形成結(jié)晶。車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應(yīng)產(chǎn)生的氨再與汽車尾氣進(jìn)行反應(yīng)的一種技術(shù)，是被認(rèn)證為滿足歐Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx 的技術(shù)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下，AdBlue 存儲(chǔ)在一個(gè)安裝在底盤上的尿素罐中。尿素罐向安裝在底盤上的定量給料單元(DU) 供應(yīng)溶液。DU 由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 控制。DU 使用來自車輛系統(tǒng)的壓縮空氣來產(chǎn)生AdBlue噴霧，通過非常精確的計(jì)量和泵送系統(tǒng)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)內(nèi)的噴嘴處。噴入排氣中的AdBlue 數(shù)量由ECM 控制，在任意轉(zhuǎn)速和負(fù)載狀況下都能與發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx 輸出相匹配。當(dāng)與高溫排氣接觸時(shí)，水迅速蒸發(fā)，尿素變成氨。氨與NOx 在催化器內(nèi)反應(yīng)，這一過程的結(jié)果就是從排氣管中排放出無害的N2 和H2O。該系統(tǒng)中能夠有效地減少汽車尾氣中的含量，降低由于NOx所引起的污染。但是SCR系統(tǒng)存在不少的不足之處，導(dǎo)致其普及率不高。（1） SCR系統(tǒng)安裝復(fù)雜，設(shè)備成本較高，而且必須在汽車出廠前進(jìn)行安裝；（2） SCR系統(tǒng)需要消耗由尿素配成的AdBlue溶液，使得汽車使用成本大大上升，尿素的生產(chǎn)消耗也會(huì)引起二級(jí)污染；（3） SCR系統(tǒng)對(duì)于汽車尾氣中的CO、CH、微粒等污染物沒有效果，必須加裝其它凈化設(shè)備；（4） SCR系統(tǒng)對(duì)汽車智能要求較高，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火。(如若，您對(duì)我的答復(fù)滿意，請(qǐng)點(diǎn)擊左下角“好評(píng)”，謝謝您的采納。）: 回答者：網(wǎng)友

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