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汽車(chē)廢氣再循環(huán)用閥門(mén)去掉會(huì)影響油耗嗎?

三萬(wàn)多公里，尾氣不再循環(huán)利用直接排出了，發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)抖，讓修車(chē)師傅看了清了節(jié)氣門(mén)，還是有些抖就把廢氣再循環(huán)用閥門(mén)堵上了，這樣情況會(huì)不會(huì)影響油耗和動(dòng)力雨燕1.3手動(dòng): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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　　有一定影響，油耗略偏高或尾氣重：怠速時(shí)關(guān)閉，基本上沒(méi)有廢氣進(jìn)入?yún)⑴c燃燒；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工作時(shí)少量廢氣再次導(dǎo)入進(jìn)氣歧管而與混合氣一同參與燃燒。 ? ? ?? 　　定義：　　EGR閥：廢氣再循環(huán)閥（英文縮寫(xiě)為EGR閥），用來(lái)控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣，通過(guò)再循環(huán)的機(jī)電一體化汽車(chē)元件。通常位于進(jìn)氣歧管右側(cè)或靠近節(jié)氣門(mén)段，其作用簡(jiǎn)單講是對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管一定“廢氣”進(jìn)行控制，使其（廢氣流）再進(jìn)入進(jìn)氣歧管循環(huán)參與再次燃燒。　　EGR率：廢氣混入的量，用EGR率來(lái)表示，定義公式: 　　EGR率=（原機(jī)的體積流量-采用EGR之后的體積流量）/原機(jī)的體積流量　　分類(lèi)：　　A型：進(jìn)氣負(fù)壓控制，從節(jié)流閥下方注入；　　B型：進(jìn)氣負(fù)壓控制，從節(jié)流閥上方注入；　　C型：排氣壓力控制，從節(jié)流閥下方注入；　　D型：進(jìn)氣負(fù)壓與排氣壓力雙閥控制，從節(jié)流閥下方注入； ? ? ?? 　　作用：　　簡(jiǎn)單講是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能前提下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度及負(fù)荷大小，將排出的一部分廢氣再次送回進(jìn)氣歧管和新鮮空氣或混合氣一道參與燃燒，使燃燒反應(yīng)速度變緩，達(dá)到降低NOx的排放量。　　1、可降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量；　　2、吸收燃燒時(shí)產(chǎn)生的部分熱量，達(dá)到降溫和降壓作用，減少“氧化氮”的生成量；: 回答者：網(wǎng)友

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