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DQ380濕式七速雙離合變速器有什么突出優(yōu)點(diǎn)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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相比老款DQ200，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了顯著提升，從250Nm提高到380Nm。這意味著，DQ380可適用的范圍更廣，應(yīng)用的車型也更為高級(jí)。當(dāng)然還由于干式濕式的區(qū)別，雙方在變速箱油量上也不盡相同。比較遺憾的是，大眾并沒有對(duì)外公布具體的變速箱技術(shù)參數(shù)，不過(guò)我們可以通過(guò)已有的DQ200和DQ250的資料，來(lái)變相了解DSG雙離合干濕式的區(qū)別。濕式雙離合在變速箱油的用量和設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)AT變速箱類似，變速箱油需求量較大，因此設(shè)計(jì)了機(jī)油槽、壓力機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器以及機(jī)油泵等等設(shè)備。而干式雙離合雖然少了以上各種機(jī)油機(jī)構(gòu)，但卻加入了機(jī)電控制模塊，并為此特意設(shè)計(jì)了獨(dú)立的雙油路結(jié)構(gòu)，還在這兩個(gè)油路中應(yīng)用了不同的油液。油液用量上，干式雙離合僅需2.7L左右（雙油液量總和），而濕式雙離合則有7L之多。這也就是為什么召回的都是搭載7速干式DSG的車型。理論上講，濕式DSG擁有更多的變速箱油，在出現(xiàn)頻繁換擋（擁堵路段）而引起變速箱升溫的情況下，能夠比干式DSG更快的冷卻溫度，從而減小發(fā)生極端問題的幾率。而大眾方面也在經(jīng)歷過(guò)DQ200“召回門”之后，更加深入研究中國(guó)路況。據(jù)悉這款7速濕式雙離合DQ380是大眾專門針對(duì)中國(guó)路況研發(fā)而來(lái)的DSG。大眾DQ380變速箱是2014年10月才開始正式量產(chǎn)，由大眾變速器天津工廠生產(chǎn)，以后每年將可以為中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)100萬(wàn)輛大眾汽車提供這款新型變速器。以凌渡為例，1.8T車型將匹配DQ380變速箱。而隨著這款變速箱的不斷普及和提升產(chǎn)能，未來(lái)大眾集團(tuán)（包括斯柯達(dá)、奧迪品牌）的多款車型也將有望實(shí)現(xiàn)換搭。而凌渡則是第一個(gè)吃螃蟹的先驅(qū)者。: 回答者：網(wǎng)友

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