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奔騰B70什么平臺(tái)

奔騰B70什么平臺(tái): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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奔騰品牌的發(fā)展，馬自達(dá)的車(chē)型平臺(tái)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提供了大量支持，奔騰B50、B70和X80都使用了一汽轎車(chē)馬自達(dá)的第一代mazda6車(chē)型平臺(tái)技術(shù)。而B(niǎo)90則使用了第二代mazda6睿翼的平臺(tái)技術(shù)，全新?lián)Q代的新款奔騰B70也將升級(jí)到睿翼平臺(tái)，不過(guò)與B90在睿翼平臺(tái)基礎(chǔ)上將軸距加長(zhǎng)到2780mm不同，奔騰B70可能沿用睿翼2725mm的軸距規(guī)格，不過(guò)這樣仍然比現(xiàn)款B70增加了50mm長(zhǎng)度。全新奔騰B70與睿翼共線生產(chǎn)后，底盤(pán)零部件也將共用。全新奔騰B70采用了 “雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式獨(dú)立后懸架”的懸架系統(tǒng)。然而前后獨(dú)立懸架并不是新款奔騰B70的賣(mài)點(diǎn)，前后獨(dú)立懸架配所配備的橫向穩(wěn)定桿，才是它的亮點(diǎn)所在，這一配置比馬自達(dá)睿翼更勝一籌。雙橫臂懸架介于雙叉臂和麥弗遜之間，既可以提供不錯(cuò)的舒適度，也可以在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)表現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)舒適性與操控性的完美融合。延伸閱讀：奔騰系列產(chǎn)品使用一代CD3平臺(tái)的代表車(chē)是第一代B70，上市于2006年，三年之后二代CD3的第一款車(chē)睿翼才上市。由于一代B70基本就是馬6改型。只要能拆掉的東西都拆掉，能保證這輛還是車(chē)的東西，和馬自達(dá)6都通用。不管叫什么，都是這一個(gè)平臺(tái)。二代CD3對(duì)應(yīng)技術(shù)的M2平臺(tái)第一款奔騰代表車(chē)是B90，上市于2012年。二代CD3平臺(tái)技術(shù)并未淘汰，不止中國(guó)有睿翼，美國(guó)同平臺(tái)在售車(chē)型還未更新，奔騰M2平臺(tái)第二款是現(xiàn)在的二代B70。據(jù)員工透露說(shuō)有電控、轉(zhuǎn)向還有什么做了改變，但至少我根據(jù)主要配件和結(jié)構(gòu)認(rèn)為M2和CD3差別很小。當(dāng)作一個(gè)平臺(tái)問(wèn)題不大，統(tǒng)稱CD3。詳細(xì)的可以看一下http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-466-30079179-1.html: 回答者：網(wǎng)友

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