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起亞k5發(fā)動機怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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　　起亞k5發(fā)動機怎么樣呢?起亞的品牌在綜合性能上算是比較出色的，那么下面我們就來通過試駕來一起看看起亞k5發(fā)動機怎么樣吧! 　　起亞k52.4發(fā)動機性能怎么樣　　開上手的初段，動力系統(tǒng)給人印象很好，發(fā)動機運轉(zhuǎn)安靜、暢順、平滑，唯一要花幾分鐘適應的是靈敏的油門初段反應，“第一腳油”有點撲出去的效果，掌握不好容易讓乘客投訴。如果在有點沙土的路面上大腳油門起步，電子系統(tǒng)還有可能介入減少動力，可見起步力量有多充沛。在停車場、居民小區(qū)道路上，K5 2.4開起來很是淡定舒服，偶爾加大油門提速，發(fā)動機上至3千轉(zhuǎn)時的聲音也很細致好聽。　　不過來到開闊的大路上想找點激情時，就發(fā)現(xiàn)這套動力系統(tǒng)后勁平平，轉(zhuǎn)速升高時發(fā)力感并未隨之增強，僅在5千轉(zhuǎn)附近時才有一點微弱的小高潮。由此可見，K5 2.4的動力調(diào)較是突出頭段反應，給駕駛者輕快靈敏的起動感覺;初段到中段則講求均勻平順和輕松掌控;后段表現(xiàn)不是它所追求的，刺激感欠奉。這種特性其實很像豐田，例如凱美瑞，但K5的2.4發(fā)動機在4千轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)區(qū)域細膩度要勝過凱美瑞。6速自動變速箱在D擋下?lián)Q擋動作相當平順，輕柔地駕駛時基本感覺不到換擋。　　它的常規(guī)調(diào)較還是注重反應的，油門稍微加深一點，都容易引起變速箱的降擋，如果油門動作變化頻繁，擋位也會跳動得比較頻繁。好在換擋動作夠平順，即使頻繁地換擋也不會有零碎的頓挫感，要很細心感覺或通過轉(zhuǎn)速表觀察，才知道變速箱原來在積極地配合著你的意圖?？梢哉fK5 2.4的自動變速箱常規(guī)調(diào)較是想營造比較運動——至少不會令人感覺遲鈍慵懶的性格，以配合它的運動形象。但是這種偏向于積極的換擋性格，又不一定適合日常駕駛，尤其是想要平平和和地駕駛時。工程師也許也曾為此糾結(jié)，所以他們想了個辦法來克服——在K5的方向盤左下輻條上，有一個ECO按鈕，這是動力系統(tǒng)的經(jīng)濟節(jié)能模式。　　進入ECO模式，儀表上會亮起一個ECO燈，這時變速箱會改用偏高的擋位行車，我不確定這時發(fā)動機輸出是否也有變化，但在正常和ECO模式之間切換體驗差別，感覺ECO模式從起步到30、40km/h這段提速確實來得更加柔順，在車流中行進時油門也更好控制。盡管差別不算很明顯，但我一遇堵車或慢行時還是會想到啟動ECO模式，這時控制油門的右腳可以輕松隨意一點，乘客也會坐得舒服一點，還能省油一點。當我需要快速起步、夾塞，或者想得到爽快的提速反應，就會用回普通模式，因為ECO模式提速時的換擋反應和加速效果確實比正常要: 回答者：網(wǎng)友

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