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汽車四輪定位的探討

高分索求！急！各位高手，現(xiàn)在急需一篇關(guān)于“汽車四輪定位的探討”的論文！最好比較詳細的闡述這個問題！好的還有高分相贈！謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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主銷后傾角：從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。主銷內(nèi)傾角：從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。前輪外傾：從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大?，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。前輪前束：腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。上述的四種定位值都是前輪定位的指標。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。做四輪定位的要求是什么? 答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。 1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后； 2、前后輪胎單側(cè)偏磨； 3、駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖； 4、直行時汽車向左或向右跑偏； 5、雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關(guān)的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車安全。它的好處有： 1.增強駕駛舒適感； 2.減少汽油消耗； 3.增加輪胎使用壽命 4.保證車輛的直行穩(wěn)定性； 5.降低底盤懸掛配件的磨損； 6.增強行駛安全四輪定位的選購知識目前，國內(nèi)市場上，四輪定位設(shè)備品牌、種類繁多。由于其技術(shù)含量相對較高，許多用戶對其技術(shù)性能、測量原理不甚了解，面對廠商五花八門、天花亂墜的產(chǎn)品介紹，在選購設(shè)備時往往無所適從。下面就主要的幾個方面提供一些參考建議： 1、性能價格比：目前不同品牌四輪定位的價格相差極其懸殊。由于國家對四輪定位產(chǎn)品的生產(chǎn)暫時無相應(yīng)的法規(guī)出臺，國內(nèi)產(chǎn)品魚龍混雜，例如有些品牌設(shè)備雖然配備電腦，但是電腦僅僅用著車型資料的管理作用，傳感器未與電腦連接，傳感器的數(shù)據(jù)不能在電腦上顯示，用戶購買后大呼上當(dāng)。有些設(shè)備打作進口的旗號欺騙用戶，有些設(shè)備偷工減料；有些廠商采用進口低檔傳感器進行簡單拼裝，自己缺乏對傳感器的維修技術(shù)，使用戶設(shè)備故障不能得到及時有效的排除：普及型定位設(shè)備最便宜的兩三萬多元就能買到，昂貴的設(shè)備（一般地說都是進口設(shè)備）則要十幾萬、甚至幾十萬。一般來說，一分價錢一分貨。但是在進口設(shè)備由于存在關(guān)稅、代理商層層加價等因素，價格回顯得相對較高。不同品牌設(shè)備由于其采用技術(shù)的先進性、生產(chǎn)工藝、配置等不同，成本不同，因此市場銷售價格也不同。從技術(shù)上，用戶可從以下幾個方面鑒別設(shè)備的技術(shù)性能： A、是否采用DSP技術(shù)？ DSP即數(shù)字信號處理器（Digital Signal Processor）是對數(shù)字信號以后進行高速實時處理的專用處理器，其處理速度比最快的CPU還快10-50倍。早期的DSP主要用于軍工產(chǎn)品，后來隨著大規(guī)模集成電路的不斷發(fā)展及成本的不斷降低才逐漸應(yīng)用到民用產(chǎn)品上。由于DSP具有強大的計算能力，在傳感器中采用DSP后不僅提高了數(shù)據(jù)的測量速度、測量精度，測量的抗干擾能力大大提高。采用DSP的四輪定位產(chǎn)品具有以下特點： 1、前束測量抗光線干擾能力強：在采用光線測量的四輪定位儀中普遍采用紅外線或激光收發(fā)傳感器來測量車輛的前束數(shù)據(jù)。由于太陽光或普通燈源中存在有與測量光線波長相同的成分，因此采用光線測量的數(shù)據(jù)會受此影響，從而偏離正確的測量結(jié)果。為此，有些定位設(shè)備中采用濾光鏡來減少外界光線的影響，但是卻無法徹底消除外界光線的影響。這就是為什么在太陽光照射的環(huán)境下，許多四輪定位儀進行測量時需要拉上窗簾的原因。但是，如果在晚上或其它光線比較微弱的環(huán)境下，用窗簾來遮擋外界光線就難以奏效了。如果采用DSP技術(shù)對測量光線線進行調(diào)制，經(jīng)過調(diào)制后的紅外線與太陽光、或其它光源中的光線具有不同的特征，在接收時把經(jīng)過調(diào)制后的測量光線解調(diào)過濾出來，如此就可保證測量結(jié)果不受其它光線的干擾。 DSP用DSP技術(shù)設(shè)備成本較高，技術(shù)先進其售價相對較高 B、是否采用電子水平？為了達到設(shè)計的測量精度，普及型的四輪定位儀在測量過程中必須保證四個測頭一直同時處于水平狀態(tài)。任意測頭的不水平狀態(tài)都有可能造成錯誤的測量結(jié)果。對于采用水泡式指示的四輪定位儀，操作員必須十分小心注意每個測頭是否處于水平狀態(tài)，如此既分散了操作人員的精力，又難免防止誤測量。如果在四個測頭上都裝上電子水平儀，傳感器測頭的水平狀態(tài)數(shù)據(jù)及時傳送到電腦上，由電腦來監(jiān)控各個傳感器測頭的水平數(shù)據(jù)，在某個測頭不水平時及時提示操作員，這樣一來不僅減輕操作員的工作強度，還容易避免誤測量操作。在進口設(shè)備中，美國的Hunter 和德國的Bossh的定位設(shè)備中均采用了電子水平，它們的價格也較為昂貴。 C、是否采用電子轉(zhuǎn)盤？定位參數(shù)中，主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是不能直接測量的，只能采用建立在幾何關(guān)系上的間接測量：在前輪左右各轉(zhuǎn)20度，分別測量其外傾角、后傾角，再根據(jù)一定的函數(shù)關(guān)系計算出主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角。因此主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測量和轉(zhuǎn)向角測量密切相關(guān)。轉(zhuǎn)向角當(dāng)轉(zhuǎn)向角為20度和20.5度時，所檢測的主銷角度結(jié)果相對誤差為2.39%，遠遠超出了檢測精度規(guī)定的要求?？梢姡D(zhuǎn)盤誤差對檢測結(jié)果有著巨大的影響。所以，即將出臺的國家行業(yè)標準規(guī)定：在2005年四輪定位儀必須采用電子轉(zhuǎn)角盤。另外電子轉(zhuǎn)角盤的使用極大提高了測量過程的自動化程度，縮短了測量時間。國外的高檔四輪定位儀均采用電子轉(zhuǎn)盤。 D、數(shù)據(jù)通信方式是紅外線還是無線電？ E、傳輸技術(shù)：無線電通信設(shè)備比紅外線傳輸設(shè)備成本高；8前束系統(tǒng)比6前束測量系統(tǒng)高，電子水平比水泡式水平 F、測量精度： G、測量重復(fù)性 H、測量反應(yīng)速度另外，如設(shè)備的穩(wěn)定性、重復(fù)性、故障率、維修價格等也是相當(dāng)重要的因素，但這些信息很難從廠商得當(dāng)正確客觀的信息，需要用戶從側(cè)面的途徑取得。 2、售后服務(wù)：在汽車檢測維修產(chǎn)品中，四輪定位儀的售后服務(wù)具有更重要的意義，售后服務(wù)內(nèi)容更為豐富復(fù)雜。由于其價格比較昂貴，在設(shè)備出現(xiàn)故障后，必須提供及時的維修服務(wù)。由于其技術(shù)含量較高，只有那些具有技術(shù)開發(fā)實力的廠商才能提供低價高質(zhì)量的維修服務(wù)。對于無技術(shù)能力的廠商往往采用換傳感器測頭、換主控制板等更換大件的方式對客戶設(shè)備進行維修，不僅維修成本高，使用戶不堪忍受，在時間上也往往不能及時。四輪定位設(shè)備使用操作較為復(fù)雜，要求廠商能提供優(yōu)質(zhì)操作培訓(xùn)服務(wù)。對于那些汽車底盤不甚熟悉的用戶，廠商還必須具有汽車定位故障調(diào)的能力。另外，由于新車型的不斷出現(xiàn)，還要求廠商能對車型定位數(shù)據(jù)能及時升級。 +: 回答者：網(wǎng)友

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