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求深入解析自動變速器閥體？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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控制電磁閥供油的AFL閥: 在很多自動變速器中，電磁閥是經(jīng)常損壞并需要更換的零件。事實上，剛進入維修期的自動變速器，對閥體的維修往往僅限于更換電磁閥。以常見的通用4T65-E變速器為例，不論是國內(nèi)還是國外，剛進入維修期時電磁閥往往是必換的。但是，在國外隨著變速器里程數(shù)的增加，維修人員發(fā)現(xiàn)僅更換電磁閥已不能解決所有問題，因此深入了解閥體、學(xué)習(xí)診斷和修復(fù)閥體的技術(shù)變得非常必要。有時候，看似是電磁閥引起的故障，實際可能有其他的原因。例如常被忽略的AFL閥（Actuator Feed Limit Valve），即電磁閥供油限壓閥，其主要功能是對來自主調(diào)壓閥的主油壓進行調(diào)控，利用此受調(diào)制的油壓控制電磁閥供油。在每個電磁閥控制的自動變速器內(nèi)都有類似功能的滑閥，只是名稱不同。該滑閥在通用系列產(chǎn)品中被稱為AFL閥，而在其他變速器（如大眾01M/01N變速器和福特系列變速器）中可能被稱為電磁閥調(diào)節(jié)閥。實踐證明，由于AFL閥的運動頻率較高，在一定里程數(shù)后由于偏磨和潤滑的問題，閥孔往往磨損導(dǎo)致漏油，使電磁閥不能正常工作。這里我們就以4T65-E為例來介紹AFL閥孔的診斷與修復(fù)。圖1示出的是4T65-E閥體中控制變速器和變扭器油壓的幾個關(guān)鍵且容易出現(xiàn)問題的地方。其中，AFL閥將調(diào)制主油壓送到EPC油壓電磁閥和1~2、3~4擋信號油路中。在4T65-E中，當AFL閥孔出現(xiàn)磨損時，扭矩信號壓會降低，或者1~2、3~4換擋電磁閥和換擋信號油壓會降低，并產(chǎn)生1811故障碼、換擋時間過長、TCC鎖止打滑以及錯誤的擋位啟動等問題。AFL閥孔的磨損還會使EPC控制變差，導(dǎo)致主油壓過高和TCC鎖止活塞損壞，到一定時間就會使變扭器報廢。那么，如何檢測AFL閥孔是否正常呢？圖2中顯示的是4T65-E閥體中AFL閥孔的剖面圖，我們可以看到AFL油路主油壓是經(jīng)過AFL閥進行調(diào)控的，而平衡油路用來決定AFL閥位置（AFL油路開口的大?。?。如果AFL閥右端的閥孔部分磨損，從平衡油路來的油壓就會從右邊的泄油孔漏出。如果AFL閥中部的閥孔部分磨損，平衡油路的油就會從主油路孔漏出。我們可以在AFL閥的平衡油路上進行“濕氣測試”來對閥孔進行檢測。什么是“濕氣測試”呢？濕氣測試就是同時利用油和氣來檢測閥體滲漏的一種簡單易行而且成本低廉的方法。具體操作是：先將ATF油注滿油路的某個區(qū)域，然后用氣壓較低的壓縮空氣吹A(chǔ)TF油，保持閥在不被移動的情況下將ATF油擠出油路。: 回答者：網(wǎng)友

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