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派力奧1.5加速冒黑煙,無(wú)力,伴有間斷放炮,排氣管?chē)姵龊谏?。缸墊,噴油嘴,火花塞,缸線剛換過(guò)
派力奧1.5加速冒黑煙,無(wú)力,伴有間斷放炮,排氣管?chē)姵龊谏?。缸墊,噴油嘴,火花塞,缸線剛換過(guò)
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-15
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排氣管放炮就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲,并且常伴有火星冒出,就是俗稱(chēng)排氣管放炮。多發(fā)生的車(chē)輛啟動(dòng)和行駛過(guò)程中。 一、原因 1.混合氣過(guò)濃 發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣由于過(guò)濃而未能完全燃燒,隨廢氣排出,未點(diǎn)火燃燒的可燃混合氣進(jìn)入排氣管,在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒發(fā)出爆炸聲。可燃混合氣過(guò)濃造成排氣管放炮的現(xiàn)象,在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聲音沉重而不穩(wěn)定;發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣管放炮明顯好轉(zhuǎn),甚至消失,是判斷混合氣過(guò)濃引起排氣管放炮的一個(gè)標(biāo)志。 2,浮子室油位過(guò)高 浮子室油位過(guò)高,不僅會(huì)造成可燃混合氣過(guò)濃,而且使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進(jìn)入
氣缸
內(nèi),在氣缸內(nèi)未完全燃燒,又隨廢氣排人消聲器內(nèi)重新燃燒,發(fā)生放炮現(xiàn)象。 若從消聲器排出大量油珠,停機(jī)后仍有燃油流出,說(shuō)明浮子室油位過(guò)高或浮子室油針密封不嚴(yán),應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行清洗或更換。 3.點(diǎn)火提前角過(guò)小 四沖發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙不對(duì),氣門(mén)燒蝕關(guān)閉不嚴(yán),氣門(mén)相位重疊角過(guò)大,正時(shí)齒輪安裝不對(duì)引起排氣門(mén)早開(kāi),從而產(chǎn)生入炮現(xiàn)象。點(diǎn)火過(guò)遲,使可燃混合氣燃燒時(shí)間拖長(zhǎng),未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)又產(chǎn)生二次燃燒,引起排氣管放炮。這時(shí),應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火提前角時(shí)間或更換磁電機(jī)。 4.火花塞斷火或火弱 某一沖程的可燃混合氣未能點(diǎn)燃,排人消聲后又被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃。這種現(xiàn)象斷續(xù)而無(wú)規(guī)律,發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,加速時(shí)很容易熄火。這時(shí),應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗(yàn),若火花塞斷火或火弱,應(yīng)清除積炭或更換新件。 5.起動(dòng)時(shí)進(jìn)油過(guò)多 多次起動(dòng)下面功造成可燃混合氣過(guò)濃,不僅使氣缸內(nèi)積有大量的燃油,而且會(huì)從消聲器內(nèi)排出大量的油珠,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后消聲器內(nèi)的燃油燃燒造成放炮。起動(dòng)時(shí)加空油過(guò)多。其癥狀是起動(dòng)困難,一旦起動(dòng)就有可能伴隨著一個(gè)猛烈的放炮聲和滾滾濃煙,之后,發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下工作正常無(wú)放炮聲。這和現(xiàn)象,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)自行消失。 6.點(diǎn)火線圈故障 點(diǎn)火線圈受潮或漏電,其實(shí)屬于電路故障,即使CDI、高壓包和火花塞都正常,也會(huì)造成點(diǎn)火不穩(wěn)定或斷火,造成放炮 7.混合氣過(guò)稀 一般發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速時(shí)排氣管放炮,加油后有所好轉(zhuǎn)或消失,這是是由于火花能量不足以點(diǎn)燃過(guò)稀的混合氣,被排入排氣管后燃燒放炮。一般情況,只要疏通一下油路噴油器,調(diào)整好噴油量,故障即可消失。 二、以上是整體分析,下面從軟件硬件兩方面分析一下 1. 硬件。 氧傳感器如果不正常,很可能導(dǎo)致空燃比的閉環(huán)功能失效,那么混合氣的控制就沒(méi)法保證了。雖然
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