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法拉利458和邁凱輪MP4?2C?哪個更好?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-12
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???? 本人更偏愛法拉利。???邁凱輪MP4 2C? 我只知道邁凱輪MP4-12C?...? ? 毫無疑問,458 Italia又是一部性能超卓的跑車。在各個方面都是一次進化。作為F430的接班人,他在重量增加30公斤的情況下,0-100公里/小時加速更快,不到3.4秒,而極速也達到了325公里/小時。擁有缸內(nèi)分段直噴技術的V8發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下能夠獲得更多的扭矩。??? ??? 發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn),最大功率達到570匹馬力,其127 CV/升的輸出功率在法拉利車系制造史上創(chuàng)造了新的紀錄。6000轉(zhuǎn)時可輸出最大扭矩540牛米。這樣一組數(shù)字絕非紙上談兵。   ??? 458 Italia配備的新型F1 7速雙離合變速器比430 Scuderia的F1變速器換擋更快,后者60毫秒的換擋間隙已經(jīng)相當優(yōu)秀,而458 Italia的雙離合變速器的換擋間隙幾乎為零毫秒,發(fā)動機動力因換擋間隔較小而能夠保持連貫和更為出色的線性輸出。   ??? 458 Italia在方向盤上沿用manettino旋鈕,與駕駛模式相關聯(lián)的一系列電子系統(tǒng)均與ESP綁定,諸如E-diff差速器,F(xiàn)1-Trac牽引力控制系統(tǒng),ABS都是其中的一部分。有了這些裝備,既能夠滿足接近賽車一樣的駕駛感受,對于普通駕駛者來說又無需太高超的駕駛技巧而可以輕松駕馭。當然,旋鈕在撥到CST模式下,所有的電子系統(tǒng)關閉,這部458 Italia就全部交到了駕駛者的手中,回歸到一臺擁有原始操控魅力的公路賽車,對于駕駛技術方面的要求自然更高。   這臺V8發(fā)動機為縱向中后置布局,對車身前后重量分配起著一定作用,最終前后配重比為42:58。另外通過前后輪胎寬胎面寬度配合,實現(xiàn)更靈活的操控。懸掛采用前雙叉臂與后多連桿的結構,首先在激烈駕駛通過彎道中擁有更好的橫向穩(wěn)定性,同時在日常道路駕駛時,縱向的柔韌性又能夠保證相當?shù)氖孢m度,因此,458 Italia不僅是一部公路版的賽車,也是兼顧日常駕駛的跑車。   區(qū)別于純種公路賽車,從內(nèi)部精致的做工和豐富的配置也可見一斑。儀表臺左右各有一個液晶屏,左側顯示VDA車輛動態(tài)輔助控制,可以實時監(jiān)測車輛狀況和實時了解信息,右側的屏幕除了能夠顯示時速表以外,還能切換為導航、音響以及電話等等豪華轎車通常具備的功能。以駕駛者為中心的設計理念形成了包圍式的操作界面,而方向盤上也將轉(zhuǎn)向燈,嘉實模式,發(fā)動機啟動鍵等眾多功能基于一身,操作起來相當輕松和
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