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什么叫半自動變速箱

: 問提問者：網友 | 2018-08-04

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優(yōu)點：結構簡單，換擋迅速　　缺點：應用車型較少，配件昂貴　　適合人群：需要迅速頻繁切換擋位的車主(對于跑車用半自動變速箱)　　希望操作簡單但又對車價有較多要求的車主(對于微型車用半自動變速箱)　　代表車型：寶馬M5、M6、法拉利F430等　　半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統(tǒng)手動變速箱基礎上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進行操作由于半自動變速箱容易實現(xiàn)比傳統(tǒng)自動變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高性能車種中使用了半自動變速箱。半自動變速箱也出現(xiàn)在歐系小型車上，少量國產微型車也有采用，但原理和結構都同高性能車種有明顯區(qū)別?！　±鐚閷汃RM-Power高性能車型而設的SMG就屬于半自動變速箱。作為第一批采用F1變速箱技術的民用變速箱，SMG結構簡單，工作可靠，無論是換擋速度、可靠性還是與發(fā)動機的匹配都達到極高層次。若將SMG的專用伺服零件拆下，剩下的部分便是出自德國Getrag的傳統(tǒng)六前速手動變速箱。SMG的精髓在于撥叉和離合器的驅動技術以及SMG處于自動模式時為駕駛者提供的多達11種換檔模式的軟件編排，換擋耗時僅為0.08秒，即使是手動換擋也被其超越。 ??? 對于運動型車型來說，提速能力是一項重要的指標，這除了要依靠發(fā)動機的大馬力和大扭矩，變速箱也是非常重要的一環(huán)。變速箱結構的不同，會大大影響車輛的加速能力。自動變速箱常因換擋滯后為人詬病，而DSG半自動變速箱的出現(xiàn)徹底打破了這個局面。? ????DSG變速器最早應用的車型奧迪tt 3.2? ????手動換擋是不是最快的呢？有沒有既可以實現(xiàn)自動換擋，車輛的提速能力又超越手動變速箱的車型呢？在民用車領域，大到法拉利的超級跑車，小到奇瑞QQ的EASYDRIVE，都是采用一種被稱作半自動的變速器，當然這兩種變速箱的技術含量是有著天壤之別的。而在半自動變速箱領域，絕大部分的高性能半自動變速箱都是基于縱置發(fā)動機平臺的，橫置發(fā)動機平臺的車型一直沒有匹配過這類變速器，直到大眾DSG變速箱的出現(xiàn)。這款完全不同于其他變速箱結構的DSG，通過雙離合器式結構，并配合空心軸，做到換擋的“無縫連接”，將換擋時間縮短到難以理解的0.1秒！不僅如此，它的結構非常緊湊，可以匹配在大眾的A級橫置發(fā)動機平臺的車型上，今天我們就來詳細了解一下這個半自動變速箱的特殊分支——DSG雙離合器變速箱。? ????半自動變速箱可以實現(xiàn)高速換擋，但由于體積碩大，無法在多數(shù)車型上匹配，D: 回答者：網友

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