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輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)的幾種防搖系統(tǒng)?詳細(xì)??

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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廈門某碼頭公司的輪胎式集裝箱龍門起重機(jī) ( 以下簡稱龍門吊) 由上海振華港機(jī)股份有限公司 ( ZPMC) 、上海港機(jī)重工有限公司 ( SPMC) 、諾爾起重設(shè)備 ( 中國) 有限公司 ( NOELL) 等起重機(jī)生產(chǎn)廠商制造, 種類繁多。而對于龍門吊的吊具防搖系統(tǒng), 各家采用的方式不盡相同, 各有特色。懸掛物當(dāng)懸點(diǎn)起制動(dòng)時(shí), 貨物要發(fā)生搖晃, 如何防止搖晃是所有起重機(jī)均要處理的共同問題。對于龍門吊而言, 防搖系統(tǒng)是指吊具起吊集裝箱時(shí), 在小車、大車平移的情況下, 在一定的搖擺周期內(nèi), 集裝箱達(dá)到公認(rèn)的對箱要求, 好的防搖系統(tǒng)能起良好的減搖效果, 大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。以下為對龍門吊采用的幾種防搖系統(tǒng)的解析。 1 傳統(tǒng)的機(jī)械式減搖裝置 1 1 減搖裝置的組成減搖裝置安裝在小車架下, 它包括減搖鋼絲繩、卷筒和力矩限制器。本裝置能減緩由于小車加速, 減速而引起的搖擺從而提高工作效率。當(dāng)?shù)蹙叩撞侩x地4 5 m 時(shí), 小車以額定速度運(yùn)行停止5 s 后, 本裝置能使吊具搖擺控制在! 5 cm 內(nèi)。 1 2 布置與原理為減少吊具的搖擺, 除采用車架上起升滑輪與吊具上牽引滑輪在同一平面內(nèi)偏離成一定角度的鋼絲繩纏繞方式外 ( 這種鋼絲繩方法已具備一定的減搖效果) , 還裝有由力矩限制器擺線針輪減速箱, 傳動(dòng)鏈及帶單向軸承的卷筒和制動(dòng)器組成。單向軸承的作用是使卷筒只能向鋼絲繩收繩方向旋轉(zhuǎn), 放繩方向則與傳動(dòng)軸相互鎖合。起重機(jī)作業(yè)時(shí), 力矩限制器持續(xù)通電, 始終給減搖鋼絲繩一個(gè)張力, 足以卷起松散的減搖鋼絲繩。在吊具搖擺狀態(tài)下, 連接卷筒軸上的盤式制動(dòng)器給予減搖鋼絲繩張力起到阻止吊具搖擺作用, 阻力的大小可通過設(shè)定彈簧力來調(diào)整。重復(fù)以上動(dòng)作數(shù)次, 使集裝箱與吊具搖擺幅度不斷地減小, 起到減搖效果。當(dāng)?shù)蹙呦陆禃r(shí), 在吊具自重力作用下, 每個(gè)力矩限制器受到反向力。單向軸承的內(nèi)外圈相互鎖住, 軸是旋轉(zhuǎn)的, 制動(dòng)器打開, 減搖鋼絲繩張緊力為力矩限制器堵轉(zhuǎn)力和機(jī)械傳動(dòng)的反向效率, 減搖裝置略微起作用。當(dāng)?shù)蹙呱低Ｖ箷r(shí), 制動(dòng)器鎖住, 單向軸承的內(nèi)外圈相互離合, 軸處于制動(dòng)狀態(tài), 如有其他因素引起的吊具搖擺, 制動(dòng)器就產(chǎn)生阻尼作用以減少吊具的搖擺。當(dāng)?shù)蹙呱仙龝r(shí), 由于吊具自重而引起的張緊力沒有作用在減搖鋼絲繩上, 力矩限制器帶動(dòng)卷筒卷起減搖鋼絲繩。此時(shí), 單向軸承的內(nèi)外相互分離, 旋轉(zhuǎn)力沒有作用在軸上, 制動(dòng)器不起作用。當(dāng)小車運(yùn)行 ( 或與起升聯(lián)合: 回答者：網(wǎng)友

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