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比亞迪F3DM車用起來怎么樣?接近一萬公里總結(jié)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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給大家做一個接近一萬公里總結(jié)。我是九月初提的車，是實行私人補貼政策后，第一批F3DM車主?，F(xiàn)在已經(jīng)行駛了九千公里，快接近一萬公里，油里程為2500公里左右，其余為電里程。我的購車用途為一般業(yè)務(wù)用車，從沒有計劃當(dāng)成一部豪華商務(wù)用車。主要是日常代步，假期也有可能長途返鄉(xiāng)用車?，F(xiàn)在看來，這車完全可以達到當(dāng)初的預(yù)想，跑起來除了一個“爽”字，沒有其他可以補充的，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于F3DM用車體驗并不多，所以，還是那句話:誰用誰知道，誰用誰心里爽。 F3DM車，到底用一個什么適當(dāng)?shù)拿謥矸Q呼呢?汽車，那意思就是燒汽油的車，顯然不適合，用雙模車很適合，但又要和別人解釋半天什么叫雙模車，所以，我覺得就真接叫F3DM更好，這車就是一種特殊的車，這名字就是一特殊的名字，不用與別人解釋半天。 F3DM的環(huán)保低耗: 純電模式的電耗:市區(qū)道路，一般可能跑七十到八十公里，進入油電混合模式。絕少低于七十公里的。高速公路:在一百公里時速的情況下，七十到八十公里進入油電混合模式，在一百二十公里時速的情況下，六十到七十進入混合動力模式。一般沖電七小時，沖電十四度，每小時大約充電二度，與大一點的空調(diào)差不多，我住的是普通公寓，在最熱的夏天，家里二部空調(diào)、加上其他家用電器以及汽車沖電同時開，沒有發(fā)現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象。在最熱的天氣車內(nèi)開空調(diào)，行駛里程會減少百分之十左右(具體沒測試)。在天氣冷的時候，開熱空調(diào)，冷車的時候，會有一到五安的制熱消耗，但一段時間之后，熱風(fēng)由電動機的散熱來制熱，不會再額外消耗的電力。油電混合模式:一般情況下為百公里六到八升，試著測試過一次，全程開制冷空調(diào)的情況下為百公里耗油六點六升，估計在路況好及不用空調(diào)的情況下，可以達到六升以下。在天氣冷的時候，開油電混合模式，即使不開制熱空調(diào)，發(fā)動機的熱量也有部分傳到駕駛室。這和普通發(fā)動機的汽車差不多。到底一百公里耗多少錢，各位自己算。應(yīng)該算起來會嚇一大跳。 F3DM的動力性能: 從在純電模式下與混合動力模式下的動力表現(xiàn)來看，兩者之間有差異，但差別不大，更大的差異也許在油門的感覺上。在低溫里的動力性能會差一些，感覺油門有生澀的感覺。但影響并不明顯。我曾經(jīng)在四度的時候試過車。 F3DM的動力性能沒話說，放松心情來開的話，很容易讓人興奮得在車流中穿來穿去。曾經(jīng)與寶馬七系列的車在空曠的場地比試過，剛開始的起步推力兩者相當(dāng)。在時速五十公里以下的加速性能是無敵的。也有個不識貨的開本田雅閣的在繁華的街道上與我比試，: 回答者：網(wǎng)友

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