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帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)怎么對(duì)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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目前市售主流家用車(chē)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)已經(jīng)日漸普及包括些采用自主技術(shù)廠家追溯起來(lái)早氣門(mén)正時(shí)上做文章汽車(chē)廠家意大利阿爾法羅密歐們率先采用了兩根凸輪軸來(lái)分別控制進(jìn)氣和排氣氣門(mén)也我們今天說(shuō)DOHC雙頂置輪軸近四十年發(fā)展歷程變配氣技術(shù)已經(jīng)再難題各大廠商也都技術(shù)領(lǐng)域取得了自己成績(jī) 簡(jiǎn)單歸類(lèi)目前發(fā)動(dòng)機(jī)配氣技術(shù)主要分幾種種變氣門(mén)正時(shí)即對(duì)進(jìn)氣或排氣正時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力和車(chē)速等參數(shù)調(diào)節(jié)通過(guò)改變凸輪軸旋轉(zhuǎn)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)步分連續(xù)變和分段變連續(xù)變指氣門(mén)疊加角定范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)變化分段變則只能兩三角度之間切換而目前技術(shù)基本上都實(shí)現(xiàn)連續(xù)變了另種變氣門(mén)升程即通過(guò)技術(shù)手段改變氣門(mén)打開(kāi)升程改變進(jìn)氣量從而增加氣缸內(nèi)壓力并使燃燒效率得改善提高動(dòng)力輸出除了兩種主流技術(shù)外還有些其配氣技術(shù)變進(jìn)氣歧管、變渦流控制等: 回答者：網(wǎng)友

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