汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

【摩托車(chē)由來(lái)】

同上: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-02

最佳回答

標(biāo)題: 世界上第一輛摩托車(chē)自從德國(guó)工程師奧圖于1876年發(fā)明了以汽油做燃料的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后，許多人開(kāi)始不斷研制和改革這鐘新機(jī)器。1885年春，德國(guó)工程師卡爾.奔馳成功研制了一臺(tái)排氣量為0.785L，功率為0.6kW的臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在自己設(shè)計(jì)的車(chē)輛上，制造出世界上第一輛汽車(chē)。該車(chē)每小時(shí)能夠行駛15km，并初步具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特征，如鋼管車(chē)架、電點(diǎn)火、前輪轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)把手等。該車(chē)于1886年1月29日獲得專(zhuān)利，為了紀(jì)念人類(lèi)歷史上這一偉大盛事，后人將該天定位世界汽車(chē)的誕生日。就在卡爾.奔馳的第一輛汽車(chē)剛剛問(wèn)世不久，幾乎與此同時(shí)，在他們的同一國(guó)度里，另一位工程師:戈特利布.戴姆勒和他的助手威廉.邁巴赫經(jīng)過(guò)執(zhí)著的努力，于當(dāng)年也研制出一臺(tái)以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)。與奔馳研制的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該機(jī)采用F型燃料室、自動(dòng)進(jìn)氣閥、機(jī)械式排氣閥、熱管式點(diǎn)火，通過(guò)裝有小齒輪的中間軸來(lái)傳遞扭矩，使固定在后輪上的內(nèi)嚙合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)置了一個(gè)可以用螺旋手把操縱的可動(dòng)型滑輪，起到離合器的作用;發(fā)動(dòng)機(jī)為氣冷型、垂直單缸二沖程式、排量為264ml的小型發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，兩人將這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)安裝在一輛以橡木為車(chē)架、前輪直徑為86.4cm、后輪直徑為86.6cm的單車(chē)上，他們把這輛二輪車(chē)命名為:“單軌道號(hào)”，因而世界上第一輛摩托車(chē)就這樣誕生了。同年8月29日，戴姆勒申請(qǐng)并獲得了專(zhuān)利，從而成為世界摩托車(chē)工業(yè)的鼻祖，而他的助手邁巴赫則有幸成了世界上第一位摩托車(chē)騎士。戴姆勒的長(zhǎng)子鮑爾，在這年的11月還曾駕駛這輛摩托車(chē)在萊茵河畔試車(chē)，行駛最高時(shí)速可達(dá)11.2km/h，但遺憾的是，這輛世界上第一輛摩托車(chē)珍品在后來(lái)的二戰(zhàn)中毀于戰(zhàn)火。1893年，意大利人埃里克. 納特又設(shè)計(jì)出裝有機(jī)械式進(jìn)排氣門(mén)的四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在一個(gè)小拖車(chē)上，拖車(chē)從后面推動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。次年，又有人開(kāi)發(fā)出了排量為1488ml、水冷式、水平并列雙缸四沖程汽油機(jī)，功率為1.84kw。該機(jī)與戴姆勒的相比，既無(wú)變速機(jī)構(gòu)，也無(wú)飛輪，只是通過(guò)從兩側(cè)的活塞延伸到后方的長(zhǎng)連桿直接驅(qū)動(dòng)后輪，該車(chē)型一面世，既成為世界上最早批量生產(chǎn)的摩托車(chē)車(chē)型。戴姆勒成功試制出世界上第一輛以汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩輪車(chē)并獲得專(zhuān)利后，為了紀(jì)念自己的發(fā)明，他在此車(chē)上特地標(biāo)有德文“MOTORZWEIRD”的字樣。隨著摩托車(chē)的普及，這一詞漸漸被德國(guó)人接受并開(kāi)始廣泛流行開(kāi)來(lái)。該詞匯的基本含義是“機(jī)器驅(qū)動(dòng)的兩輪車(chē)”。從1890年起至20世紀(jì)初，美國(guó)已成為當(dāng)時(shí)推動(dòng)摩托車(chē)事業(yè)快速發(fā)展的主要國(guó)家，美國(guó)人主張將小型汽油機(jī)與但是較為風(fēng)行的兩輪人力腳踏車(chē)做適當(dāng)?shù)母母?，從而生產(chǎn)出更受大眾歡迎的新車(chē)種。許多自行車(chē)廠紛紛轉(zhuǎn)而生產(chǎn)機(jī)器驅(qū)動(dòng)的腳踏車(chē)，從而極大地促進(jìn)了摩托車(chē)的普及與發(fā)展。而美國(guó)人則把這種廉價(jià)的新車(chē)習(xí)慣地稱(chēng)為“MOTORCYCLE”，是“機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)”之意。這種“MOTORCYCLE”在晚清時(shí)傳入我國(guó)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有人按照英語(yǔ)諧音的方式隨口稱(chēng)之為“摩托”，而將后面的“CYCLE”音節(jié)省略，以漢語(yǔ)“車(chē)”來(lái)代替，久而久之便約定俗成。其實(shí)，從摩托一詞的發(fā)音來(lái)抗，各個(gè)語(yǔ)種都強(qiáng)調(diào)了“MOTOR”一詞，即將發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛這一慨念準(zhǔn)確形象地表達(dá)出來(lái)，使其命名得以流傳下來(lái)。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答