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君越3.0更換車節(jié)氣門體方法

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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節(jié)氣門體是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的重要組成部分，在行駛一定里程后，例如30萬(wàn)km左右，就到了節(jié)氣門體損壞的高峰期，常見的故障現(xiàn)象有怠速不穩(wěn)、怠速熄火或怠速過高等。除了節(jié)氣門體臟污之外，有時(shí)候就是節(jié)氣門體內(nèi)部故障了，通常的維修方法是將節(jié)氣門體整體更換，這樣做會(huì)使維修成本非常高，也造成了一定程度上的浪費(fèi)。筆者在長(zhǎng)期維修工作中發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門體的故障絕大多數(shù)是由其內(nèi)部的怠速電機(jī)損壞引起，因此維修節(jié)氣門體較好的方法就是更換怠速電機(jī)。 \r\n由于長(zhǎng)期以來解體維修節(jié)氣門體的做法并不多，這也導(dǎo)致了怠速電機(jī)部件的購(gòu)買難，即無(wú)法找到適合的替代電機(jī)，而且如何更換電機(jī)也有一定的技術(shù)難度。隨著維修技術(shù)的深入，目前與相應(yīng)車型配套的怠速電機(jī)已經(jīng)很好購(gòu)買了。 \r\n下面就以捷達(dá)前衛(wèi)2V發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體為例，說明怠速電機(jī)的更換方法，其他大眾車型均可參照此方法。 \r\n節(jié)氣門體內(nèi)部構(gòu)造 \r\n發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)行控制，怠速開關(guān)、怠速節(jié)氣門電位計(jì)以及節(jié)氣門電位計(jì)向控制單元(J220)提供節(jié)氣門的位置信息，在怠速范圍內(nèi)控制單元控制怠速電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)來控制節(jié)氣門開度。 \r\n(1)節(jié)氣門電位計(jì)(G69) 直接連接在節(jié)氣門軸上，為控制單元提供全部調(diào)節(jié)范圍內(nèi)節(jié)氣門位置信號(hào)。在搭載自動(dòng)變速器的車上，控制單元也利用這個(gè)信號(hào)控制自動(dòng)變速器。如果控制單元沒有得到節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào)，則控制單元用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。 \r\n(2)怠速節(jié)氣門電位計(jì)(G88)　與怠速電機(jī)連在一起，通知控制單元節(jié)氣門當(dāng)時(shí)的位置以及怠速范圍內(nèi)怠速電機(jī)的位置。當(dāng)電位計(jì)到達(dá)調(diào)節(jié)范圍極限時(shí)，節(jié)氣門繼續(xù)開啟，電位計(jì)不再動(dòng)作。如果信號(hào)中斷，節(jié)氣門體利用應(yīng)急彈簧進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急狀態(tài)，怠速轉(zhuǎn)速提高。 \r\n(3)怠速開關(guān)(F60)　在整個(gè)怠速范圍內(nèi)閉合，系統(tǒng)識(shí)別出怠速工況。如果信號(hào)中斷，控制單元比較節(jié)氣門電位計(jì)和怠速節(jié)氣門電位計(jì)的值，以識(shí)別出節(jié)氣門的怠速位置。 \r\n(4)怠速電機(jī)(V60)　在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)通過齒輪傳動(dòng)來操縱節(jié)氣門。如果控制單元對(duì)V60的控制消失或者電機(jī)損壞，則應(yīng)急彈簧將節(jié)氣門拉到一個(gè)特定的應(yīng)急位置。 \r\n操作步驟 \r\n　(1)擰下節(jié)氣門體后蓋螺栓，拆下后蓋，這時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)就可以看清楚了。表面上看，似乎不破壞怠速節(jié)氣門電位計(jì)與怠速電機(jī)之間的傳動(dòng)齒輪就無(wú)法將電機(jī)拿出來。其實(shí)不然，我們只要找到它的突破口就很容易了。 \r\n(2)拆下固定節(jié)氣門體上多腳插座: 回答者：網(wǎng)友

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