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朗境發(fā)動機(jī)ea211是否原裝進(jìn)口

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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不是原裝進(jìn)口的，EA211是一汽大眾成都發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的。一、關(guān)于EA211發(fā)動機(jī) EA111系列發(fā)動機(jī)幾乎成為大眾國產(chǎn)小型/緊湊級車型的標(biāo)配，EA211包含1.0、1.4、1.6排量多款自然吸氣發(fā)動機(jī)，和1.2、1.4排量的渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，搭載搭載從up！到速騰的各款大眾車型。二、EA211的架構(gòu)：三、EA211的改進(jìn)： 1、輕量化： EA211采用更輕的全鋁缸體，重量下降了16公斤，更輕的連桿也減輕活塞往復(fù)運(yùn)動的慣性，減少了內(nèi)耗。經(jīng)過一系列的優(yōu)化，EA211系列發(fā)動機(jī)最多可減重30%，同時油耗及二氧化碳排放降低10%到20%。 2、缸蓋與排氣歧管一體化效用：快速暖機(jī)，讓發(fā)動機(jī)更快達(dá)到理想工況汽車剛啟動時，由于發(fā)動機(jī)此時燃效低、三元催化器也沒到工作溫度，無論是排放還是燃油消耗都不理想，EA211發(fā)動機(jī)為了改善這一點，將排氣歧管設(shè)計在缸蓋內(nèi)部，這樣就能實現(xiàn)快速暖機(jī)，燃效和排放都得以改善。 3、水冷中冷器與進(jìn)氣歧管一體效用：保障散熱效果，同時緊湊化 EA211系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了結(jié)構(gòu)更復(fù)雜但是散熱效果更佳的水冷式中冷器，讓進(jìn)入氣缸的新鮮空氣溫度更低，從而達(dá)到提高燃燒效率的作用。同時，中冷器和進(jìn)氣歧管也融為一體，減少了發(fā)動機(jī)外部的管路，結(jié)構(gòu)更緊湊。 4、凸輪軸罩蓋和氣門室罩蓋一體效應(yīng)：簡化結(jié)構(gòu)，模塊化總成更容易組裝以往大多數(shù)發(fā)動機(jī)的凸輪軸都位于缸蓋內(nèi)，上面有氣門室蓋，由于EA211缸蓋內(nèi)集成了排氣歧管，空間有限，加上緊湊化的需求，大眾的工程師干脆把凸輪軸上移到氣門室罩蓋之內(nèi)（油氣分離器則單獨(dú)位于缸體一側(cè)），這樣集成化、模塊化的設(shè)計目標(biāo)就實現(xiàn)了。 5、水泵集成節(jié)溫器效用：實現(xiàn)更為直接的循環(huán)控制，簡化冷卻管路 EA211發(fā)動機(jī)的水泵干脆也和節(jié)溫器一體，這樣冷卻循環(huán)的結(jié)構(gòu)更簡潔，同樣減少了外部的管路，讓維修也更簡單了。 6、未來還能采用的技術(shù)：ACT閉缸技術(shù) 國產(chǎn)EA211發(fā)動機(jī)未來還有望引入ACT氣缸鈍化技術(shù)，主動氣缸管理的最終目標(biāo)還是節(jié)油，在發(fā)動機(jī)啟動怠速時，車輛只會啟用兩個氣缸工作，變成兩缸機(jī)，當(dāng)踩下油門踏板時，另外兩個氣缸才會加入工作。根據(jù)官方資料顯示，氣缸鈍化技術(shù)可以使車輛的沒百公里油耗節(jié)省0.4L，每公里節(jié)省8g的二氧化碳排放。: 回答者：網(wǎng)友

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