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奔馳e級2016長軸距版，標準軸距版哪個好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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首先2016款奔馳e（全新一代奔馳e級）國內(nèi)還沒正式上市，目前而言，除非是個別海外媒體試駕員之外，應該沒幾個人開過，其次長軸距版幾乎都是中國特供，也就是國產(chǎn)版，估計官方正式發(fā)布后才會有相關(guān)的媒體報告及試駕車，所以現(xiàn)在你問這個問題，我想即便有人能回答出來，也是忽悠的成分大。由于沒有真正駕駛過兩款車子，沒辦法給出真實微細的駕駛區(qū)別描述，我也只能單純從長短軸距的理論差異回答你的問題。軸距的長短各有利弊，長軸距的優(yōu)勢如下。 1.車內(nèi)縱向空間更大，主要體現(xiàn)在后排的腿部空間，全新e級長軸版的軸距及車身長度分別增加了140毫米，代表了長軸距e系的后排腿部空間比標準軸距版增加了一拳半的距離，只要身高沒超過180，翹起二郎腿是非常輕松的。 2.軸距越長代表著高速的穩(wěn)定性越高，但這也僅是相對而言，對于軸距是2米9還是3米的車型而言，這種差距除非在很極端的條件下，否則是難以感受出差別的。短軸距的優(yōu)勢如下。 1.軸距短代表車身擁有更加靈活的操控表現(xiàn)，車身的動態(tài)性能更加出色，這一點可以參考一些小鋼炮，高爾夫r、a45amg、s3、m1等，上述車型之所以有其龐大穩(wěn)定的簇擁群體，并非是因為爆裂的性能，更重要的是車身小巧、靈活，操控感和駕駛樂趣十足，這也是軸距短的優(yōu)勢，當然如果你仔細觀察超跑的參數(shù)，也能發(fā)現(xiàn)，無論法拉利、蘭博基尼、還是保時捷等等眾多超跑，他們的軸距幾乎都不會超過2700，通常在2600上下，這個區(qū)間既能兼顧一定的高速穩(wěn)定性，又能提供出色的操控性、靈活性。 2.奔馳e標準軸距版是真正的原版車型，可以說新一代e系在開發(fā)之初，所有的測試、配重、包括車身線條設計、空氣動力學、底盤結(jié)構(gòu)設計都是在標準軸距基礎上研發(fā)的，換言之，原版的奔馳e才是最正宗的奔馳e，他的動態(tài)性能、穩(wěn)定性、設計美感、底盤結(jié)構(gòu)布局、配重比、安全性等等因素是最佳科學的，而加長版本由于憑空拉長了軸距，所以導致整個車對照標準軸距車型都會多少有些不如，當然這也是相對的，不是專業(yè)人員也難以覺察。總結(jié)如下 1.長短軸距各有各的優(yōu)劣，如果存在一味的好，那么奔馳干嘛要生產(chǎn)不好的呢？ 2.標準軸距奔馳e的動態(tài)性能要略好于長軸版本，但是后排空間卻是遠不及，如果家用，可優(yōu)先考慮標準軸距版，因為空間已然夠用，如果商用，還需根據(jù)個人具體使用需求。 3.長軸版的車型普遍為中國特供，也就是在中國你才可以在長短軸之間糾結(jié)，如果身在歐洲，想買長軸車型都買不到。 4.奔馳e屬于標準的c級車，也就是: 回答者：網(wǎng)友

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