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哈飛民意氣門間隙是多少

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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氣門間隙　　間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。　　間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。　　采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需要留氣門間隙。編輯本段檢查調(diào)整步驟　　首先大家要知道氣門搖臂與氣門的間隙（即氣門間隙）之所以存在，是因為進排氣門均安裝在燃燒室的頂端，也是溫度最高之處，為了留有膨脹的空間，因而必須存有空隙，至于間隙的氣門間隙 [1]大小，因廠家設(shè)計不同而不一致，通常進氣門間隙在0.2~0.25毫米之間，而排氣門間隙由于受熱膨脹比進氣門側(cè)的大，所以間隙更大些，一般在0.29~0.35之間。發(fā)動機氣門搖臂與此氣門之間經(jīng)過長久的動作及磨耗，間隙會愈變愈大，所以才有氣門腳間隙的調(diào)整。然而并非所有汽車均需調(diào)整氣門腳間隙，有些車輛氣門間隙屬于油壓自動調(diào)整，就不需要調(diào)整氣門間隙了。（1）拆下氣門室蓋。　　拆下氣門室蓋的固定螺絲，小心取下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污，以方便氣門調(diào)整作業(yè)。（2）找到一缸壓縮上止點。　　用搖手柄轉(zhuǎn)動曲軸或撬動飛輪，使一缸處于壓縮上止點位置。　　從發(fā)動機前面看，曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準(zhǔn)。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如：東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機，飛輪1-6缸刻線應(yīng)與飛輪殼的鋼球?qū)R。　　此時從氣門處看：一缸的氣門應(yīng)都處于關(guān)閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門不全是關(guān)閉狀態(tài)，說明一缸活塞在下止點位置，您應(yīng)再轉(zhuǎn)動曲軸360度，使一缸處于壓縮上止點位置。（3）確定各缸處于壓縮上止點的方法。　　根據(jù)發(fā)動機構(gòu)造原理我們知道，各缸處于壓縮上止點時，該缸的氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。因此，您可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的瞬間位置，則該缸處于壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準(zhǔn)確的確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調(diào)整氣門。（4）測量氣門間隙。　　氣門間隙有冷車值和熱車值之分，您在測量時應(yīng)在符合該車的規(guī)定的狀態(tài)下進行。氣門間隙選出符合規(guī)格的塞規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規(guī)，如有輕微的阻力，表示: 回答者：網(wǎng)友

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