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馬自達(dá)是日系車嗎？和福特有什么曖昧關(guān)系？

馬自達(dá)是日系車嗎？和福特有什么曖昧關(guān)系？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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1、有動(dòng)作總比無作為好；相關(guān)法律有要求，如果質(zhì)量問題沒解決，是可以繼續(xù)申訴的，責(zé)任單位是需要繼續(xù)整改的；現(xiàn)在至少是表態(tài)想要解決這個(gè)問題；2、不能拿衡量個(gè)人的處世方式來衡量一個(gè)公司；類似這種動(dòng)輒上億的決定肯定是設(shè)計(jì)、工藝、銷售、市場、質(zhì)量、個(gè)人、公司、集團(tuán)、中方、德方等等等等諸多利益反復(fù)權(quán)衡，諸多影響反復(fù)考量之后的結(jié)果；3、當(dāng)然結(jié)果。。。至少我們知乎用戶很多人不滿意，因?yàn)槲覀冞@些讀書人看世界就是這么非黑即白，就是這么善惡分明，我們只要不滿意，即使做你們一汽大眾做了研討、做了驗(yàn)證、做了很多工作了，反正我不管，全都是零！4、同樣是斷軸，別的公司的公關(guān)做的就明顯更好，一汽大眾在公關(guān)方面這些年明顯是太驕傲太自信了；危機(jī)就是機(jī)會(huì)，是你的，也是別人的，鋪天蓋地的抗議、段子、冷嘲熱諷不排除有人在助力，可一汽大眾毫無動(dòng)靜；5、正如日系車因?yàn)檩浾搶?dǎo)向的中日的曖昧關(guān)系，讓日系車消費(fèi)變成政治問題，難返輝煌；同樣，大眾會(huì)因?yàn)檫@些質(zhì)量問題，讓大眾車消費(fèi)變成智商問題，跌落神壇；6、第一、銷售冠軍之類的稱號(hào)總是招人記恨的，尤其在小白們慕名來求推薦的時(shí)候，總是需要費(fèi)力給他解釋為什么大眾是如此之差以至于賣的如此之好，所以有時(shí)就是為了維護(hù)自己選擇的合理性，路人轉(zhuǎn)黑了；有時(shí)為了嘴里爽一下，路人轉(zhuǎn)黑了，有時(shí)是分不清4S店和車廠的關(guān)系，路人轉(zhuǎn)黑了，有時(shí)是看大家都黑了，就路人轉(zhuǎn)黑了；7、如何快速融入球迷，罵裁判；如何快速融入車迷，罵大眾；8、質(zhì)量是可以衡量的，希望能有人拿出數(shù)據(jù)來我們看一下，同價(jià)位3mis、6mis千臺(tái)維修頻次（衡量指標(biāo)）到底是多少，信誓旦旦所說的質(zhì)量到底有多差，到底有多好；我不知道，我也沒有那么多不幸的親屬、鄰居和同事（深表同情），所以一直不敢說；9、公司發(fā)展仗著的是一個(gè)勢(shì)，這個(gè)勢(shì)是向上的，即使一時(shí)決策錯(cuò)誤也耽誤不了它發(fā)展，比如互聯(lián)網(wǎng)，比如阿里，就乘三，就讓碼農(nóng)背黑鍋，拿我怎樣，比如360，就惡意競爭，就讓律師寫軟文賺他個(gè)幾千個(gè)贊，拿我怎樣，就知道你們吃這套；但唯物主義說，凡事都有個(gè)度，要不就慢慢的慢慢的產(chǎn)生量變和質(zhì)變了；聞到質(zhì)變的味了么？10、再說一遍，大眾是一個(gè)企業(yè)，龐然大物，不是一個(gè)人或者幾個(gè)人，批評(píng)召回方案歸批評(píng)找回方案，批評(píng)公司歸批評(píng)公司，無端揣測(cè)大眾員工和大眾的用戶就不對(duì)了。11、那些一口一個(gè)懸架幾千,52萬臺(tái)一共多少錢的，鄙視大眾不出錢的同學(xué)，你們的數(shù)學(xué)可真好；利益相關(guān)：某合資汽車公司員工，家里一臺(tái)4萬公里速騰以及它跑了4萬: 回答者：網(wǎng)友

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