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大眾速騰1.4t和現(xiàn)代名圖1.8l在動力和速度上哪個更有優(yōu)勢

大眾速騰1.4t和現(xiàn)代名圖1.8l在動力和速度上哪個更有優(yōu)勢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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怎么說呢，現(xiàn)代，如同他的名字，很現(xiàn)代，很有科技感和流行時尚元素較多，當(dāng)然我個人很喜歡名圖這部車，定位在索納塔和朗動之間的一部車，緊湊型車的價位中級車的外形空間，而且設(shè)計從內(nèi)到位都很符合中國人的審美觀，但是，現(xiàn)代作為一個韓國車，首先質(zhì)量，不能說不好，但跟德國車的差距還是很明顯的，俗話說就是不抗用，而且你不覺得名圖油耗有點高嗎，這么大的車拉著很重的，而且雖然發(fā)動機比大眾技術(shù)先進，但其動力輸出不如大眾的dsg直接，也就是說變速箱輸出對于動力損耗很多，發(fā)個牢騷，個人覺得韓國徒有一個外表，內(nèi)在不咋地大眾，雖然外表也很配他的明子，千篇一律，基本就沒什么改動沒什么突破，太大眾化了。但是你沒有覺得大眾的樣子雖然不時尚，但絕對是經(jīng)典，特別耐看嗎，大眾的這個樣子估計一般人都看了十幾年了吧，但你們看夠了嗎，反正我沒有看夠，沉穩(wěn)大方不花哨實用耐看，你說大眾內(nèi)飾太丑了，我覺得樓主應(yīng)該是一個很愛時尚的人吧，不然不會覺得大眾難看了，雖然大眾內(nèi)飾卻是有點老氣。而且大眾的發(fā)動機技術(shù)其實是很落后的，連vvt都沒有，也就是可變氣門正時技術(shù)，這個科技已經(jīng)很普遍了，日本的技術(shù)，但是大眾卻死活不引用，還是沿用多年前相對老的技術(shù)，但是，大眾的tsi技術(shù)卻是相當(dāng)?shù)南冗M，是目前世界上公認的最先進的技術(shù)，這個也抵消了沒有vvt的缺點，tsi在國外是雙增壓缸內(nèi)燃油分層燃燒技術(shù)，當(dāng)然分層燃燒的前提是直噴，到了國內(nèi)由于國內(nèi)燃油質(zhì)量達不到分層燃燒的要求，同時為了降低價格，tsi便被改成了渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，而再配上dsg即雙離合變速箱，使得大眾這套堪稱完美的動力組合做到了既省油有有力的表現(xiàn)，不知道樓主因為前段時間大眾dsg問題影響對dsg有沒有偏見，其實dsg是基于手動變速箱改進而來的，傳動更為直接，大大減少了動力的損耗，而且其換擋完全是通過電腦計算而進行的，而非傳動自動擋的扭矩平衡換擋，換擋更迅速積極，這樣以來省油提速就兼得了。我們公司中層領(lǐng)導(dǎo)開的全是大眾帕薩特，2.0TSI配上6速雙離合變速箱，動力方面高速上秒個車那時分分鐘的事，油耗，高速上一路120油耗基本在7個油左右，城市堵車不到10個油，2.0排量這個油耗已經(jīng)很讓人驚訝了，跟不用說1.4tsi了，那油耗告訴5個油那是正常情況，堵車估計也就7個多油，這是一般車想都不敢想的事，我爸的車1.5L排量的平均油耗都在7個多油，還是vvt發(fā)動機。就個人經(jīng)濟能力來說，準(zhǔn)備結(jié)婚后買大眾速騰，具體排量1.4還是1.8不一定，但: 回答者：網(wǎng)友

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