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中華駿捷底盤怎么樣？

中華駿捷底盤怎么樣？: 問提問者：網友 | 2018-08-14

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賓尼法利納是德國 PORSCHE （保時捷）公司的御用設計師，而駿捷的工程設計底盤調校恰恰是由德國 PORSCHE （保時捷）負責完成的。PORSCHE （保時捷）作為世界項級工程設計公司，擁有 PORSCHE 品牌跑車，同時與世界各大汽車公司有著廣泛深入的合作，是目前全球汽車業(yè)盈利最好的公司。借鑒保時捷世界超一流的跑車經驗，駿捷開發(fā)了全新的底盤，提高了可靠性和穩(wěn)定性，能夠完全適應高速、壞路和冰雪等不同路面，以及行駛應對各種復雜情況的要求。車身也沿襲了以“厚實、硬朗”著稱的歐派作風。 1、發(fā)動機液壓懸置技術駿捷的發(fā)動機采用液壓懸置技術，徹底解決了老中華怠速時方向盤抖動的問題。該技術具備良好的液壓阻尼效果，遠遠高于其它SUV發(fā)動機橡膠軟墊的簡單避振原理，有效降低了發(fā)動機振動對汽車舒適性帶來的影響。 2、多連桿獨立懸掛系統(tǒng)。汽車的懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)，目的在于支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關鍵的部件之一。一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。隨著現(xiàn)代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，非獨立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨立懸掛系統(tǒng)因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優(yōu)點目前被汽車廠家普遍采用。常見的獨立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥佛遜式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等。麥佛遜式懸掛多用于前輪，是獨立懸掛的一種，結構非常簡單，布置緊湊，節(jié)省空間，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。所以，大部分的轎車前懸均采用這種結構，差別主要在選材和減震器、彈簧的調校上面。麥弗遜式懸架的缺點就是行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，故駕駛者必須用力保持方向盤的方向，當受到劇烈沖擊時，減震器易造成彎曲，因而影響轉向性能，所以很多不吝惜空間和成本的豪華轎車上面并沒有采用此種懸掛形式。拖曳臂式懸掛系統(tǒng)是專為后輪設計的懸掛系統(tǒng)，象標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統(tǒng)。拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性佳，當其剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸吊的后輪也會往下沉平衡車身: 回答者：網友

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