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福瑞達M50客車優(yōu)缺點

福瑞達M50客車優(yōu)缺點: 問提問者：網友 | 2018-08-04

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福瑞達m50是前置后驅的前置后驅是汽車驅動形式的常用術語，即發(fā)動機前置、后輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統(tǒng)的驅動形式。優(yōu)勢采用了前置后驅驅動型式的整車具有如下優(yōu)勢：一，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優(yōu)越；二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命；三，發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；四，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修。弊端一，由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；二，縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發(fā)生碰撞時，易導致發(fā)動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。三，在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。采用前置后驅方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似于前置后驅貨車的優(yōu)缺點外，還存在如下弊端：一，由于發(fā)動機罩突出于地板之上，降低車廂內的面積利用率，并導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；二，前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩(wěn)定性；三，由于前懸受到限制，導致后懸過長，上坡時容易刮地。近年來，隨著城市公交車進一步向準低地板、超低地板方向發(fā)展，大客車的驅動型式已呈現(xiàn)出由后置后驅取代前置后驅的趨勢。: 回答者：網友

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