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法拉利ENZO安全性怎么樣

法拉利ENZO安全性怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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enzo 近些年來(lái)法拉利立足于藝術(shù)級(jí)工程技術(shù)運(yùn)用量產(chǎn)車上面來(lái)獲得大性能些耳熟能詳名字法拉利GTOF40F50每款車型都刺激著人們神經(jīng)些具有共同點(diǎn)型號(hào)數(shù)字僅僅代表了們高性能也代表著們絕無(wú)僅有限量生產(chǎn)版本時(shí)至2002年Enzo Ferrari出現(xiàn)了對(duì)終極性能概念完整表達(dá)世界上先進(jìn)F1賽車技術(shù)概念貫穿于整街道量產(chǎn)車開(kāi)發(fā)去法拉利唯亦Enzo Ferrari獨(dú)有優(yōu)勢(shì)法拉利擁有3次世界F1制造商冠軍及2次世界F1車手冠軍頭銜長(zhǎng)時(shí)間賽道上經(jīng)驗(yàn)積累造了法拉利開(kāi)發(fā)樣輛超級(jí)跑車能力此龐大技術(shù)體驗(yàn)融入量產(chǎn)車?yán)锓ɡ_(kāi)發(fā)Enzo時(shí)候自己設(shè)立目標(biāo)讓駕駛Enzo用戶能夠像車手樣達(dá)對(duì)性能把握得得益于采用了典型F1風(fēng)格人機(jī)界面外觀風(fēng)格由Pininfarina主筆風(fēng)格主題要完全打破往設(shè)計(jì)GTOF40F50車型設(shè)計(jì)觀念開(kāi)發(fā)輛擁有全新形體語(yǔ)言看似未來(lái)派汽車開(kāi)發(fā)期間工程師們要達(dá)成要求便讓新車與世界F1賽車要有視覺(jué)上聯(lián)系去掉華麗空氣學(xué)套件必須呈現(xiàn)前型號(hào)所表現(xiàn)出來(lái)簡(jiǎn)潔及輕盈前端2水箱空氣進(jìn)氣口及央突起部分完全F1賽車車鼻翻版縱向雙氙前大頭燈簇亦顯示出與眾同性格特征Enzo車身側(cè)面與前翼子板外形形成鮮明對(duì)比與車輪檔板齊平狹窄央突出部分讓人立刻想起F1賽車側(cè)腹尾部好似被匹大空氣動(dòng)力學(xué)滑板驅(qū)使朝上微翹車頂非常緊湊平滑向微縮達(dá)出色空氣動(dòng)力學(xué)要求車尾沒(méi)有采用尾翼使整車看起來(lái)更加緊湊鷗翼式車門與車頂及前檔泥板相連開(kāi)合該系統(tǒng)選擇基于人類工程學(xué)考慮:縱向上升使得駕駛員能更加方便進(jìn)入座椅而車頂部分上升甚至讓從上方進(jìn)入車內(nèi)車門打開(kāi)及關(guān)閉都由氣壓桿輔助車體大量采用先進(jìn)復(fù)合材料部分由碳纖維夾板及蜂窩狀鋁材制成僅保證了車殼小化重量而且有利于外形塑造完美技術(shù)與風(fēng)格揉和起駕艙風(fēng)格純粹及強(qiáng)烈整駕艙靈魂有限空間及輕盈目標(biāo)暗示了整駕艙非常極端功能風(fēng)格所有主要表面明顯看得出來(lái)由碳纖維制造些功能部件非常容易辨別因們鋁梁結(jié)構(gòu)包圍下顯得孤單赤裸般大量車輛控制鍵都集成方向盤上面特點(diǎn)也從F1賽車方向盤上學(xué)來(lái)盡能更多控制鈕放方向盤上碳纖維賽車座椅極其貼身及富有支撐力簡(jiǎn)單說(shuō)新Enzo法拉利車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)開(kāi)辟了新紀(jì)元:所謂人機(jī)界面獲得大效力意思駕駛員放佳條件下來(lái)開(kāi)拓車輛大性能空氣動(dòng)力學(xué) 作開(kāi)發(fā)汽車性能重要部分法拉利對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)研究早60年代便開(kāi)了而近360 Modena車型采用集成F1賽車式空氣動(dòng)力學(xué)底部標(biāo)志著法拉利公司設(shè)計(jì)賽車及GT公路車型時(shí)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新永無(wú)止盡當(dāng)開(kāi)發(fā)Enzo時(shí)候法拉利確定: 回答者：網(wǎng)友

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