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風云2發(fā)動機出現(xiàn)異響怎么辦？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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　1.活塞敲缸異響所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來講，當活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時，就會產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經(jīng)過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至于活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現(xiàn)出以下特點：當活塞間隙過大時容易發(fā)生敲缸，之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動機冷態(tài)時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發(fā)動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，為了降低發(fā)動機噪聲及延長發(fā)動機的維修周期，發(fā)動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發(fā)動機發(fā)生敲缸的機會，有些發(fā)動機采用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發(fā)生機會的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我們就結合幾種常見的活塞敲缸故障來分析一下它們的成因及檢測方法。 1．發(fā)動機冷起動后活塞敲缸異響嚴重，熱車后響聲減輕之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當發(fā)動機溫度升高后，活塞會產(chǎn)生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當然也就隨之減輕。(個股全面跟蹤黑馬將從這里起飛…) 2．發(fā)動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發(fā)動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對于此類故障的檢查內(nèi)容及方法如下。（1）檢查所用燃油標號，低標號汽油易產(chǎn)生爆燃。（2）檢查發(fā)動機溫度。如果發(fā)動機溫度過高，燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。（3）檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對于電子控制點火系統(tǒng)，應重點檢查控制點火正時的相關信號，如節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳感器及水溫傳感器等，同時還應用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強調(diào)一下對爆震傳感器（圖6）信號的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動機: 回答者：網(wǎng)友

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