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奇瑞-瑞虎5 - 15款的介紹一下唄

15款的有了，山東那邊的視頻也看了。知道有些改進，今年準備購車，正在挑選中，，，，，虎5暫時排第一，哪位對15款比較了解的，或有詳細圖片的幫介紹一下。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-10

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換裝渦輪增壓發(fā)動機的奇瑞瑞虎5，在千呼萬喚下終于露出了廬山真面目，我們有幸在它還未正式投產之前試駕到了這款車。目前在售瑞虎5全系搭載的是2.0L發(fā)動機，而這款搭載1.5T的車型還處在最后的驗收階段，我們這次試駕的車輛還處于第二輪試裝車階段（共三輪），并非最終的量產車型。這次試駕有些特殊，不是一次常規(guī)的新車試駕，原因是這次既體驗了這款發(fā)動機的性能，還體驗了高寒測試項目，所以這篇文章將分成兩個部分，一個部分是我們對這款全新渦輪增壓發(fā)動機的感受，另一部分是冰雪測試項目的體驗。至于外觀內飾方面，廠家介紹說細節(jié)還會有要調整的地方，所以靜態(tài)部分不做展示。這款發(fā)動機動力輸出調校得不算高，最大功率152馬力（112千瓦）/5500rpm，最大扭矩205?！っ?2000-4000rpm。這款渦輪增壓發(fā)動機除了裝配在瑞虎5車型上，還將裝配在艾瑞澤7上?，F(xiàn)在自主品牌有不少車型都推出了1.5T車型，我們來簡單對比一下這幾款發(fā)動機的參數(shù)。各品牌1.5T發(fā)動機參數(shù)車型瑞虎5 哈弗H6比亞迪S6眾泰T600 中華V5發(fā)動機排量（ML）14981497149714981495最大功率（馬力）152150154162150最大功率轉速（rpm）55005600520055005500-6000最大扭矩（?！っ祝?05210240215220最大扭矩轉速（rpm）2000-40002200-40001750-35002000-40002000-4500　　我們在試駕時最大的感受是這款發(fā)動機渦輪介入時機非常早，基本上在1600rpm左右，就可以輕微感覺到渦輪介入，不過介入時并不突兀，沒有渦輪的闖入感，而是有一個循序漸進的過程。加速過程還算平順，動力輸出也比較直接，尤其是起步時，油門踏板設定得比較靈敏，所以不需要太深的油門，就可以達到較大的節(jié)氣門開度。同時一擋齒比大，這臺1.5T發(fā)動機給人感覺起步時的動力非常好，在日常駕駛時，起步完全不需要非常深的油門，就可以輕松起步加速變速箱的匹配也還算不錯，一二三擋的齒比稍密，在起步時需要迅速切換到二擋；而三擋和四擋間的齒比設定比較疏，所以在30km/h至60km/h都可以用三擋行駛，市區(qū)行駛如果路況還算不錯時基本不需要換擋。這個應該是廠家刻意設定的，偏向不是特別擁堵的路況條件，如果是擁堵路況，可能就需要頻繁切換擋位?！“l(fā)動機的轉速不算太高，日常駕駛時發(fā)動機一直是一個比較溫和的狀態(tài)，只是在時速達到120km/h時，發(fā)動機的轉速才達到3000rpm。如果是80km/h公路巡航，發(fā)動機轉速基本上不超過2000rpm?！∩杂行┎蛔愕氖前l(fā)動機噪音控制，渦輪增壓器工作時的聲音非常明顯，盡管有些車主可能會喜歡這樣的聲音，但對于廠家調校來說這種聲音還是需要控制在一定的范圍，從目前來看，渦輪的聲音有些明顯。另外在中高轉速區(qū)間時發(fā)動機的噪音稍有些大，基本上發(fā)動機在超過3000rpm時，噪音就會非常清晰的傳入車內。廠家介紹說這也是這個階段他們在著力解決的問題，發(fā)動機噪音控制涉及多個方面的平衡，所以是比較復雜的系統(tǒng)工程。　　最后看看變速箱的表現(xiàn)。這款五速手動變速箱的換擋感受應該說非常不錯，擋位非常清晰，并且可以感受到輕微的吸入感，換擋力度也不需要很大，甚至兩個手指就可以輕松完成換擋動作。盡管擋位比較輕，但實際上在使用時并不是那種沒有質感的輕，日常駕駛時會感覺非常輕松。: 回答者：網(wǎng)友

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