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誰能幫忙介紹下11年將推出的奧迪A7，關(guān)于其定位和價格以及閃耀點等???

競爭車型有哪些: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-20

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奧迪A7是一款定位介于C級行政/公務(wù)和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車，尺寸上略大于沒有加長過的C級行政轎車，小于D級豪華轎車。動力方面基于運動的需要起點都比較高，大多搭載的是3.5L以上的V6引擎、4.2L的V8引擎、5.0L的V10引擎。自從奧迪A7這個稀罕的產(chǎn)品系列計劃被媒體報道出來后，一直鮮有相關(guān)諜照或者進一步的新聞。雖然狂熱的奧迪擁躉們毫不懷疑A7的存在，但相當多的人都對此不屑一顧，認為那不過是奧迪的一種噱頭甚至還停留在草圖設(shè)計階段。 [編輯本段]特點然而最近從朋友處獲得的一本奧迪內(nèi)部發(fā)行的奧迪雜志中有了重大發(fā)現(xiàn)。不知道這是否奧迪在有意無意的泄露關(guān)于A7的消息，反正一汽奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理安世豪(德方代表)在接受記者采訪一番慷慨陳辭后把A7的信息給抖了出來。截選原文如下:“……據(jù)安世豪介紹，在奧迪A7研發(fā)的時候，為中國市場設(shè)計的需求就已經(jīng)待命了，因此可以做到3月奧迪A7歐洲上市首發(fā)之后的幾個星期，中國款就定了，緊接著7月就正式在中國上市了?！笨吹竭@里相信所有的人都不再懷疑奧迪A7的存在及推出計劃，這也是奧迪官方第一次公開證實奧迪A7的相關(guān)信息，只是沒能搞到關(guān)于A7的相關(guān)圖片和設(shè)計草圖有些遺憾。根據(jù)同篇文章開頭介紹的:奧迪2006年初成立奧迪銷售事業(yè)部，而安世豪來中國任職之前，一直在奧迪德國總部英戈爾斯塔特遙控負責中國市場業(yè)務(wù)規(guī)劃，包括產(chǎn)品投放計劃和管理運營模式等相關(guān)事宜達兩年之久。從以上介紹中不難看出安世豪對奧迪未來幾年在中國市場投放的產(chǎn)品計劃相當熟悉和了解，這也從側(cè)面印證了關(guān)于奧迪A7信息的真實可靠性和較準確的面市時間表。定位對于奧迪A7我們目前所掌握的情況是:目標人群鎖定那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士，與B級緊湊型四門運動轎車消費者不同的是，這類精英群體希望與保守刻板的行政/公務(wù)轎車保持距離，又不想過早將自己束縛在豪華轎車后排座位上正襟危坐。他們迫切需要一款外型上兼具時尚動感、大氣尊貴，內(nèi)飾奢華亦不失科技的運動豪華轎車，這樣無論是置身后排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當然這種滿足對于后排空間而言是永遠無法與傳統(tǒng)D級豪華轎車相提并論的。亮相時間研判這一新興的四門運動豪華轎車市場似乎隨著全球富豪階層逐步年輕化的趨勢變得需求明顯，難怪奔馳公司率先推出奔馳CLS之后，世界各大汽車廠商都爭先恐后的開發(fā)類似產(chǎn)品，其中甚至不乏保時捷、阿斯頓-馬丁這樣的超跑車品牌。奧迪A7亦是這種環(huán)境下誕生的時代產(chǎn)物。原以為奧迪A7至少要等到08年底甚至更晚之后推出，但如今市場形勢變得十分緊迫，奔馳CLS、瑪莎拉蒂總裁早已上市多時正以逸待勞，而阿斯頓-馬丁Rapide、保時捷Panamera等四門運動豪華轎車即將登場的消息又不絕于耳，在這種情況下奧迪A7若不盡早搶先推出，恐怕無論是品牌影響力抑或市場前景都變得暗淡，畢竟與這些對手比起來奧迪仍然處于劣勢。因此如安世豪所透露的“3月奧迪A7歐洲首發(fā)”這一信息，我們可以做出如下研判:奧迪A7很可能于2008年3月正式在歐洲亮相。為什么不是提前到2007年亮相呢?!這一點得從幾個方面去分析。首先在奧迪07年進口車引進計劃中我們沒有看到關(guān)于奧迪A7的任何信息，即便是奧迪A5也只是粗略的預(yù)計在07年底或08年初亮相。結(jié)合安世豪所述“緊接著7月就正式在中國上市了”最終暗示了奧迪A7不可能在2007年亮相，盡管這只是從字面上的一種主觀判斷。奧迪A6L4.2quattro 如果我們再把注意力移到奧迪A6L4.2quattro這一款產(chǎn)品上，研究其產(chǎn)品、定位、肩負的任務(wù)或許能找到關(guān)于奧迪A7將于2008年亮相的有力證據(jù)。2005年奧迪向中國市場推出全新第六代A6L系列車型，同時將奧迪A6L4.2quattro一起引入中國。這在當時曾被譽為一場經(jīng)典的品牌保衛(wèi)戰(zhàn)，奧迪依靠A6L4.2quattro重新樹立了高級行政/公務(wù)轎車新標桿?；蛟S奔馳、寶馬等競爭對手并不以為然，也沒有將與之對應(yīng)的奔馳E500和寶馬550i等車型同步引入中國。但的確誠如奧迪廠方所言:A6L4.2quattro讓中國公眾重新認識了奧迪，在模糊的意識中形成一種感覺“奧迪比奔馳、寶馬還要昂貴/豪華”，這一點甚至比奧迪A6L4.2quattro在中國獲得的微不足道銷量更有意義。除去品牌提升的意義，奧迪向中國市場推出A6L4.2quattro還有一個重要的目的，希望給那些追求運動、傾向自己掌控，購買車型介于C級行政轎車和D級豪華轎車之間的精英人士提供一種新的選擇。雖然奧迪A6L是一款針對中國市場加長過的C級行政轎車，但搭載了4.2L V8引擎、空氣懸架、全時四驅(qū)等裝備后性能突飛猛進，與傳統(tǒng)2.0L-3.0L的C級行政轎車明顯拉開了檔次距離，即便無法與同排量的D級豪華轎車相比，但比之入門排量的D級豪華轎車而言性能、配置都還略勝一籌。在四門運動豪華轎車市場還不太成熟階段，A6L4.2quattro顯然是符合那些懂得享受生活和駕駛激情人士的選擇，當然這種駕駛激情絕不等同于更低級別的緊湊型運動轎跑車所標榜的那種刺激與快感。從市場實際表現(xiàn)來看，奧迪A6L4.2quattro并沒有取得令人滿意的業(yè)績，這并不能簡單歸咎于產(chǎn)品本身，即便是真正意義上四門運動豪華轎車的奔馳CLS同樣銷量有限。相對國外四門運動豪華轎車在中國還處于意識培養(yǎng)期，今后若干年內(nèi)才會逐步被接受并獲得較大的發(fā)展。如果僅僅從業(yè)績上看奧迪完全可以在推出07款A(yù)6L系列時中止引進A6L4.2quattro，但奧迪并沒有這樣做，而是再次將搭載了更先進V8 4.2FSI引擎的A6L4.2FSI quattro引入中國市場。這似乎不僅僅只為提升品牌形象，更像是為四門運動豪華轎車市場鋪路。假如奧迪A7能在07年亮相并隨后引進中國，繼續(xù)引進A6L4.2FSI quattro就顯得有點多此一舉。因此最可能的就是:奧迪A7將于08年初亮相，同年7月引入中國市場，接替奧迪A6L4.2FSI quattro成為中國市場四門運動豪華轎車的新銳。鑒于這一市場的容量有限奧迪A7不一定采取國產(chǎn)形式，但通過A6L4.2FSI quattro的前期鋪墊A7將與更高級別的奧迪A8L系列共同肩負起品牌形象的重任。展望我們一點都不懷疑未來奧迪A7的運動性，按照目前奧迪在運動系列轎車上的發(fā)展強勢，A7極有可能成為挑戰(zhàn)寶馬強調(diào)的“最純粹的運動和駕駛樂趣”的競爭對手。至于奧迪高層選擇離上市還有一年多的時候泄露奧迪A7的相關(guān)信息，是因為安世豪的一時嘴快還是醉翁之意不在酒，都沒有太多意義。對于公眾而言更關(guān)注的是:奧迪A7，已不再遙遠! [編輯本段]新款奧迪A7 外觀新款A(yù)7是首款基于奧迪全新的中型車平臺設(shè)計的車型，該平臺還將支撐將于明年發(fā)布的新一代A6。這款長4950毫米的A7被認為將會成為新款奔馳C[1]LS和寶馬最近發(fā)布的Gran Coupe概念車的量產(chǎn)版的強有力競爭對手。這款A(yù)7采用的是圓滑流暢的四門斜背式車身設(shè)計，車身式樣與A5 Sportback很像，超大的斜背與翹起的尾翼略有幾分挑逗的意思。動力性新款A(yù)7系列的頂級車型將會是一款RS7 Sportback性能車型，該車型將搭載奧迪自然進氣式5.2升V10發(fā)動機的580 bhp版，同時將配備奧迪公司的新款7速雙離合器變速箱，這款車也將在巴黎車展上發(fā)布。而新款A(yù)7系列中的其他車型可能采用V6、V8與V10汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機任何一款，而在這些發(fā)動機中，預(yù)計最有可能采用在英國市場最暢銷的奧迪新款330 bhp的3.0升V6機械增壓直噴式汽油發(fā)動機和最大動力輸出為250 bhp的3.0升V6共軌柴油發(fā)動機。問世時間近日，有海外媒體曝光了量產(chǎn)版奧迪A7的路試諜照圖片。據(jù)悉，新車將于今年9月的巴黎車展期間正式發(fā)布，明年年初在歐洲市場進行銷售。新款奧迪A7是北美車展上奧迪A7 Sportback的量產(chǎn)版車型，是首款莫過于奧迪全新平臺進行生產(chǎn)的車型，從曝光的諜照看，量產(chǎn)車型的外觀與概念車保持一致，而尾翼預(yù)計是可升降式的。A7四門Coupe的造型是其最大的亮點，奧迪也將通過該車型進入豪華四門Coupe市場。未來，A7 的競爭對手包括了奔馳的 CLS和寶馬剛剛發(fā)布的Gran Coupe概念車的量產(chǎn)版。迪A7預(yù)計將配備7速Tiptronic變速箱。當然奧迪的 Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將保證動力準確的傳遞到每個車輪。另外A7量產(chǎn)版的懸掛將采用前后5連桿的設(shè)計，以鋁合金鍛造，以及配備CDC可變阻尼系統(tǒng)。: 回答者：網(wǎng)友

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