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那里有寶馬汽車結(jié)構(gòu)分析圖

汽車結(jié)構(gòu)分析也行一定要詳細(xì): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-08

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汽車結(jié)構(gòu)的常規(guī)分析汽車結(jié)構(gòu)的常規(guī)分析包括強(qiáng)度分析、剛度分析、NVH分析、設(shè)計(jì)優(yōu)化分析等內(nèi)容。強(qiáng)度分析強(qiáng)度的概念是結(jié)構(gòu)在正常工作時(shí)能承受的載荷，一般用工作應(yīng)力的峰值來表示結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的水平。在解決實(shí)際工程問題時(shí)，要根據(jù)分析目的和分析對象的受力狀態(tài)，選擇描述（評(píng)價(jià)）分析對象力學(xué)性能的物理量，并用這個(gè)物理量進(jìn)行強(qiáng)度分析，這是一個(gè)非常重要的問題。指導(dǎo)原則是有限元分析輸出的物理量應(yīng)與試驗(yàn)分析時(shí)測試的物理量相同，以便于試驗(yàn)驗(yàn)證。剛度分析剛度的概念是結(jié)構(gòu)在正常工作時(shí)的許可變形，用剛度表示結(jié)構(gòu)抵抗結(jié)構(gòu)變形的能力, 剛度是結(jié)構(gòu)在外力作用下發(fā)生單位變形所需要的力。評(píng)價(jià)一輛車的好壞，主要看車身。一般車身結(jié)構(gòu)（如商用車的駕駛室)設(shè)計(jì)的主要問題是剛度問題,其次是強(qiáng)度問題。如果車身結(jié)構(gòu)的剛度已滿足要求,則車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度基本能滿足要求。 NVH分析汽車在外載荷（路面激勵(lì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和工作轉(zhuǎn)速的激勵(lì)）的作用下發(fā)生振動(dòng)，用有限元分析的方法識(shí)別汽車結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)（振型、頻率和阻尼），對汽車結(jié)構(gòu)的振動(dòng)噪聲和舒適性（NVH）進(jìn)行分析。設(shè)計(jì)優(yōu)化分析設(shè)計(jì)優(yōu)化分析意味著在滿足約束的前提下產(chǎn)生最佳設(shè)計(jì)的可能性。汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化分析一般是以輕量化為設(shè)計(jì)目標(biāo)，以強(qiáng)度（應(yīng)力）和剛度（變形）為約束條件，改變設(shè)計(jì)的形狀和尺寸（以設(shè)計(jì)的形狀和尺寸為設(shè)計(jì)變量），進(jìn)行多方案比較（拓?fù)鋬?yōu)化），選擇較優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。分析人員在設(shè)計(jì)優(yōu)化有了初步結(jié)果之后，一定要用力學(xué)分析和設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行合理地解釋，進(jìn)一步確認(rèn)設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)果的正確性。: 回答者：網(wǎng)友

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