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斯太爾后橋輪邊減速

問 提問者：網(wǎng)友 2020-11-15
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一個齒輪少了一個齒，空車能將就用，用勁的時候肯定要響（嚴重時會整個齒輪扳齒），不如早發(fā)現(xiàn)早處理，別因小失大。軸管絲不好，拆卸的時候注意點，最好換個新軸管帽，還能將就用，不過不保險。
回答者：網(wǎng)友
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輪邊減速橋，這個名詞我想大家都不會陌生。自從2003年以后，斯太爾系列牽引車逐漸走向火爆，很快輪邊減速橋成為了市場上的"香餑餑"。由于輪邊減速橋的承載能強，且又將驅(qū)動橋的主減速器的尺寸縮小，車橋與地面間隙增加，使其通過性更強，也帶來了輪邊減速橋的搶購風潮。
回答者：網(wǎng)友
輪邊減速器是為了進一步增加汽車的驅(qū)動力，以滿足或修正整個傳動系統(tǒng)驅(qū)動力的匹配。目前采用的輪邊減速器，就是為滿足整個傳動系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。
回答者：網(wǎng)友
從發(fā)動機經(jīng)離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅(qū)動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動力。
回答者：網(wǎng)友
從發(fā)動機經(jīng)離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅(qū)動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動力。
回答者：網(wǎng)友
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