邊梁式車架，主要由兩根縱梁和8根橫梁鉚接而成，如圖所示。 縱梁用鋼板沖壓成槽形。其斷面高度不等，由于縱梁中部受到的彎曲力矩最大，故中部斷面高度最大，而向兩端斷面高度則逐漸減小。這樣，可使應(yīng)力分布均勻，構(gòu)成等強度梁，同時又減輕了重量。 在左右縱梁上加工有100多個孔，用以安裝腳踏板、轉(zhuǎn)向器、鋼板彈簧、汽油箱、儲氣筒、蓄電池等的支架;有的孔是用來通過管道、電線的，有的是加工定位等用孔。 橫梁也用鋼板沖壓成槽形，以增強車架的抗扭強度。前橫梁上裝置冷卻水散熱器，橫梁作為發(fā)動機的前懸置支座。為了盡可能降低發(fā)動機的位置，以改善駕駛員的視野，因此橫梁做成下凹形。在橫梁的上面安裝駕駛室的后懸置，在其下面安裝傳動軸中間軸承支架。由于傳動軸安裝位置的需要，橫梁制成拱形，其余橫梁都制成簡單的直槽形。后橫梁上裝有拖帶掛車用的拖鉤部件，因后橫梁要承受拖鉤傳來的作用力，故用角撐加強。 兩根縱梁和所有橫梁鉚接后，其前后等寬，這主要是為了簡化制造工藝，并避免縱梁寬度轉(zhuǎn)折處應(yīng)力集中，提高車架的使用壽命。 車架前端裝有橫梁式的緩沖件—保險杠。當汽車突然受到障礙物的沖擊時，它可以保護翼子板和散熱器，使之不受損傷。另外，車架前端還裝有簡單拖掛鉤，以便在汽車發(fā)生故障或陷人泥坑時?？梢杂脛e的汽車來拖曳它。 車架后端拖鉤部件安裝在車架后橫梁的中部。其構(gòu)造如圖所示。拖鉤的尾部支承在兩個襯套上，在兩個襯套的凸緣之間裝有彈簧，而在拖鉤尾部的端頭旋有螺母，并用開口銷鎖住。彈簧用以緩和汽車行駛時所受到的沖擊力，此沖擊力可能由主車傳到掛車，也可能由掛車傳到主車。為保持掛車與拖架的掛環(huán)與掛鉤的銜接，拖鉤具有可掀轉(zhuǎn)的鎖扣，其上有帶彈簧的鎖塊，鎖扣可用平頭銷及開口銷固定在閉合位置，此時平頭銷穿過鎖扣與鎖塊上相重合的小孔。
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