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國產(chǎn)大眾CC好還是進(jìn)口的好

從性能啊耗油量出發(fā): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-04

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我就幫你仔細(xì)說明一下國產(chǎn)CC和進(jìn)口CC之間的區(qū)別。 1、我們先從動(dòng)力總成這個(gè)最重要的部分說起；進(jìn)口CC有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量，3.6FSI和2.0TSI，而國產(chǎn)版則是2.0TSI和1.8TSI，不過目前1.8TSI還沒有到店銷售，我們能買到的國產(chǎn)CC只是2.0TSI。進(jìn)口和國產(chǎn)CC 2.0TSI在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和動(dòng)力調(diào)校上是完全一樣的，2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。而變速箱的搭配上就完全不一樣了，進(jìn)口版CC裝備的是6前速手自一體Tiptronic，而國產(chǎn)CC裝備的則是6前速手自一體DSG。從兩款變速箱的技術(shù)含量上講，國產(chǎn)CC的更占優(yōu)勢(shì)。 2、在DCC(自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng))上的區(qū)別是比較明顯的。這套系統(tǒng)通過控制避震器的阻尼使車輛在不同路面上或不同駕駛狀況下?lián)碛胁煌谋憩F(xiàn)，簡單說來就是將舒適性和運(yùn)動(dòng)性分開表現(xiàn)。該系統(tǒng)共有3個(gè)可選擇模式，系統(tǒng)默認(rèn)模式為Auto，就是電子系統(tǒng)根據(jù)避震器對(duì)路況的回饋信息自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。通過手動(dòng)還可以將其設(shè)定為Comfort模式和Sport模式，在Comfort模式下，避震器對(duì)彈簧的抑制作用較小，也就是我們通常意義上講得比較軟，這樣會(huì)讓駕駛者和乘坐著感覺比較舒服，路面顛簸也比較小。而Sport模式下，電子系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器使其對(duì)彈簧的抑制作用加強(qiáng)，簡單說來也就是變硬，這樣，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的抑制就比較小，路感更清晰，而且過彎操控性也更好，只不過需要適當(dāng)犧牲舒適性。這套系統(tǒng)裝備在進(jìn)口版CC上，而國產(chǎn)版CC取消了這一配置，坦率地講，我個(gè)人也感覺取消之一配置非?？上?，對(duì)于那些喜歡駕駛樂趣的消費(fèi)者而言是個(gè)損失。我在首次試駕國產(chǎn)CC的時(shí)候曾和一汽-大眾技術(shù)研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人溝通過，他們經(jīng)過對(duì)國內(nèi)路況分析和完成了可靠性試驗(yàn)后感覺DCC這項(xiàng)配置不太適合國內(nèi)消費(fèi)者。首先，國內(nèi)目前多數(shù)公路水平和歐美國家相比還有一定差距，尤其是二、三線城市的路面質(zhì)量相對(duì)較低，如果貿(mào)然裝備這一配置的話，恐怕使用壽命難以保障，有可能增加消費(fèi)者的養(yǎng)護(hù)成本。 3、一汽-大眾根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)高級(jí)轎車的需求調(diào)整了國產(chǎn)版CC的舒適性配置，在國產(chǎn)版CC上增加了丹拿(Dynaudio)音響系統(tǒng)，這在進(jìn)口版CC上是沒有裝備的。另外進(jìn)口版CC上的ACC自適應(yīng)巡航，Lane Assist車道偏移警示，Park Assist智能駐車輔助系統(tǒng)，Rear Assist倒車輔助系統(tǒng)在國產(chǎn)CC上均得以保留。進(jìn)口版CC上還有一個(gè)藍(lán)牙電話按鍵在國產(chǎn)CC上取消了。國產(chǎn)版CC還在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，例如車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口上增加了金屬色飾條，車尾燈改為櫻桃紅色，其他配置均與進(jìn)口版CC相同。不知道這樣跟你介紹你是否可以滿意？: 回答者：網(wǎng)友

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