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現(xiàn)在市面上哪款越野車的發(fā)動機(jī)比較好？？？

價格在10~20萬之間: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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Panda先前的Panda 4×4已經(jīng)成為奇跡，盡管價格不高(11700歐元)，但經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不僅在非瀝青路上的表現(xiàn)非常驚人，而且還有卡車的裝載“肚量”，但如果馬力大點(diǎn)，再搭載上渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)的話，那它就會擁有更廣泛的市場了。如今這兩點(diǎn)都已成為了現(xiàn)實(shí)，1300毫升69馬力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)誕生，盡管排量只增加了100毫升，但扭矩可是大有改觀。在結(jié)束測試后，我們對Panda性能上的嘉獎不是很多，但相對于這樣低廉的價格來說，已經(jīng)物超所值了。　　在這類汽車中，Panda是最受意大利人喜愛的車型了，尤其是在5門款投放市場之后：駕駛員和副駕駛的可活動空間明顯增大，車子高度的增加既有利于載物量的增大又給予乘客一個更寬廣的車內(nèi)空間。Panda運(yùn)用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，當(dāng)前輪的抓地力減小的時候，扭矩會自動由后輪移向前輪，這就增加了車子的安全性和穩(wěn)定性。另外，四驅(qū)和渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)結(jié)合的優(yōu)勢還體現(xiàn)在油耗上，平均油耗為14.7公里/升(城市中)，比起前款Panda是個不小的進(jìn)步?！　o論坑洼路面還是積雪道路，小小的Panda都能從容應(yīng)付，這首先要?dú)w功于它的標(biāo)配輪胎—倍耐力Winter190 Snowcontrol(但如果路況更糟，比如說積雪太厚，那就需要一種更專業(yè)的輪胎，像米其林 Alpin)，不過在小小的Panda上搭配這么一個大輪胎可真有點(diǎn)滑稽，而且也使得車底距離地面的高度增加了幾厘米?！　≡谀切┗氖徣藷煹牡貐^(qū)“巡邏”似乎是三代悍馬(H1，H2，H3)與生俱來的特質(zhì)，也或許是因?yàn)槿藗兛偸窍氲剿那吧?坦克)，再加上它龐大的體積，所以每當(dāng)黃色悍馬出現(xiàn)在城市之中，人們總會露出目瞪口呆的表情，連微笑也摻雜著好奇或猜疑。　　現(xiàn)在我們先拋去外形，來談?wù)労否RH3的技術(shù)質(zhì)量和動力性能。它搭載3.5升的直列5缸發(fā)動機(jī)，最大功率223馬力，最大扭矩305牛米@2800轉(zhuǎn)/分鐘，這一扭矩要低于一般的2升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。但在測試中，它的表現(xiàn)依舊勢不可擋，這點(diǎn)令人非常佩服，不管怎么說，讓一個2.3噸的大家伙來回“走動”都不是件容易的事情。此外，可鎖止后部差速器也是H3得以炫耀的資本。我們建議使用自動變速箱，它會配合H3發(fā)揮出更佳的越野性能。　　H3解決了前兩代悍馬視野不佳的狀況，駕駛員座椅高了、前擋風(fēng)玻璃也大了。中控臺已接近一輛普通汽車，而不再是之前的那種坦克風(fēng)格；只是儀表還不是很豐富。在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面，H3也毫不遜色：空調(diào)按鈕大而易于操作；中控臺上部還有倒擋和差速器鎖止?！　≡诳粗蠬3越野性能的同時，我們也不能忽略這位越野高手在瀝青路上的良好表現(xiàn)。在瀝青路上，盡管H3的后懸掛橋有點(diǎn)硬，但絲毫沒有影響到駕駛和乘坐的舒適性，而且懸掛彈簧在各種不規(guī)則的路面都能盡職盡責(zé)。它的平均油耗為5.7公里/升，野外道路的油耗大約為3公里/升。　　多樣配置　　Panda 4×4 MJ是其系列車型中的最高配置，價格不會高于20211歐元；車頂天窗為選配件，售價710歐元。帶收音機(jī)和空調(diào)的Panda 4×4的最低配置車型售價17000歐元　　不喜歡　　前排安全帶的插入孔和座椅離得太近了，不容易把掛鉤對準(zhǔn)孔眼　　喜歡　　車身后部有一個抗石子碰擊的保護(hù)裝置，非常堅(jiān)硬，相信它可以很好地保護(hù)發(fā)動機(jī)　　4人乘坐　　坐在前排的2個人可以享受寬大的車內(nèi)空間，而后排的2個人則有點(diǎn)局促了，后備廂的容量也不能使人滿意，除非犧牲后排的一兩個座椅(可折疊座椅為選配件)　　繞樁測試　　車身的重量大了、輪胎的款式換了、懸掛也變軟了，所有這些都說明我們有必要對新款Panda 4×4進(jìn)行一次補(bǔ)充性的穩(wěn)定性測試——繞樁。正如我們在下圖中看到的那樣，在繞樁時它的輪胎脫離了測試路面，此時的速度為61.7公里/小時，如果要是有ESP的話，這種情況就不會出現(xiàn)了: 回答者：網(wǎng)友

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