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汽車渦輪增壓

渦輪增壓相對(duì)于自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)有滯后感，能具體分一下嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-27

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首先你需要知道渦輪增壓的工作原理。一般來說，渦輪增壓是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣來推動(dòng)排氣葉輪，然后通過軸推動(dòng)進(jìn)氣葉輪。進(jìn)氣葉輪一旦運(yùn)動(dòng)起來，就會(huì)將進(jìn)氣管道內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，從而達(dá)到增大進(jìn)氣量的目的，進(jìn)而提高燃燒效率，也就是增加動(dòng)力。所以想要使渦輪增壓器工作，首先需要加一腳油門，增大排氣壓力來推動(dòng)廢氣葉輪。加一腳油門增大排氣量，推動(dòng)葉輪再通過軸傳遞到進(jìn)氣葉輪，有一個(gè)時(shí)間差，自然會(huì)有遲滯。這種遲滯是渦輪的工作原理先天產(chǎn)生的。另外一種遲滯來自渦輪內(nèi)部的結(jié)構(gòu)問題。葉輪由于壓縮空氣，就有一個(gè)比值，俗稱A/R值。A/R值是壓氣機(jī)殼體及渦輪殼體的幾何特性數(shù)字。R(Radius)為渦輪軸承中心道壓氣機(jī)出風(fēng)口(或者是渦輪進(jìn)風(fēng)口)橫截面(渦輪半徑線繞360度即一圓周)中心點(diǎn)的距離。A(Area)指壓氣機(jī)殼體的出風(fēng)口(或者渦輪殼體進(jìn)風(fēng)口)對(duì)應(yīng)以上中心點(diǎn)所在的橫截面積。以A除上R的所得兩者的比例即A/R值。A/R值分為壓氣A/R值、渦輪A/R值。一般而言壓氣A/R值越大較適合低增壓值渦輪使用。而壓氣A/R值小，較適合高增壓值渦輪使用。但是相對(duì)而言壓氣A/R值的大小變化對(duì)渦輪性能的影響較小。而對(duì)于排氣端的渦輪A/R值就顯得十分重要了。A/R值越小，即排廢氣的流速較高，渦輪在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的增壓反應(yīng)越快，渦輪遲滯減低，渦輪也就能在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)域取得較高的增壓。但同時(shí)A/R值越小，加大了排氣背壓高轉(zhuǎn)速?gòu)U氣流量不足，使高轉(zhuǎn)馬力有限。相對(duì)的，A/R值越大，渦輪在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的反應(yīng)越差，但盡管引擎的低轉(zhuǎn)速增壓難以上升，不過在高轉(zhuǎn)速區(qū)域卻可以產(chǎn)生更大的動(dòng)力，高轉(zhuǎn)高出力的傾向相當(dāng)明確?？偠灾?，A/R值小屬于低扭力型渦輪，而A/R值大則是高轉(zhuǎn)大出力渦輪。: 回答者：網(wǎng)友

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