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龍門架制作完成后應做哪些檢查?

龍門架制作完成后應做哪些檢查?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-22

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作為一種垂直運輸?shù)钠鹬卦O備，龍門架以地面卷揚機為動力，采用鋼絲繩提升方式使吊籃沿導軌升降，達到運送物料的目的。在建筑施工中的應用十分廣泛。但是，在安裝、使用過程中，由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，常常引發(fā)安全事故，造成人員傷亡設備的損壞。在日常監(jiān)督檢查工作中，發(fā)現(xiàn)龍門架在制作、安裝和使用各環(huán)節(jié)上，都存在諸多安全隱患，問題可謂五花八門，結合監(jiān)督檢查的實際情況，歸納為以下幾方面: 一、制作、安裝上的問題龍門架由于使用量較大，尤其是低架龍門架，由于制作工藝簡單，提升高度又在30m以下，主要解決多層建筑的物料運輸，所以除專業(yè)廠家生產(chǎn)外，還有一部分由使用單位自己設計制作。有較大一批產(chǎn)品沒有嚴格按照《龍門架及物料提升機安全技術規(guī)范》(jgj88-92)的規(guī)定執(zhí)行，設計制作質(zhì)量粗糙，在安裝、使用時隱患也較多。 1.《龍門架及物料提升機安全技術規(guī)范》(jgj88-92)中的明確規(guī)定，作為直接承受吊藍及工作載荷的受力構件，龍門架天梁必須采用2根[14槽鋼制作，但現(xiàn)場使用的龍門架天的梁大多采用[12甚至[10槽鋼，抗彎強度達不到要求，易產(chǎn)生彎曲變形，埋下安全隱患。 2.有些龍門架在出廠時，就沒按規(guī)范在吊藍的兩側(cè)設置防護欄桿或安全擋板。 3.部分立柱由鋼管、圓鋼焊接而成的老舊龍門架，在標準節(jié)綴條損壞以后，采用螺紋鋼替代。 4.對于吊藍與架體之間的間隙，即吊藍導靴與導軌的間隙，不采用正式墊片調(diào)整，而是在導靴和吊藍之間隨便用螺紋鋼甚至u型卡充當墊片。 5.地滑輪與鋼絲繩不匹配，直徑偏小，滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值，低架小于25;高架小于30.滑輪直徑過小，容易造成鋼絲繩過大的彎曲，加劇了鋼絲繩的磨損和疲勞損壞，影響使用壽命。另外，有些地面轉(zhuǎn)向滑輪不按規(guī)定剛性固定采用柔性連接。二、架體的穩(wěn)定性在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場使用中的龍門架，存在各種各樣影響架體穩(wěn)定的隱患，歸納起來，主要有以下幾類問題: 1.龍門架基礎部位由于沒有排水措施，常有積水現(xiàn)象，易造成龍門架基礎沉降，影響架體的垂直度和穩(wěn)定性。 2.對于低架龍門架，有些建筑物剛修建至1~2層，龍門架即已安裝至最終高度，雖設有纜風繩，但架體上部與建筑物無法進行剛性連接，自由高度過高，影響架體的穩(wěn)定。 3.龍門架架體與建筑腳手架相連，而未單獨與建筑結構連接，自成體系。 4.采用連墻桿(附墻架)與建筑結構連接的方式保證架體穩(wěn)定的龍門架，常見的問題有: a、架體與建筑結構的連接點數(shù)量不足; b、架體左右兩側(cè)立柱與建筑結構的連接不對稱; c、架體違規(guī)與腳手架相連，而未與建筑結構的梁、柱等連接或連接不可靠，連墻桿與架體及建筑物之間未形成穩(wěn)定結構; d、在施工進入到裝飾階段，進行抹灰、外墻作業(yè)時，將連墻桿拆除，既不合理地調(diào)整連接部位，也不有時恢復連接點，這一現(xiàn)象在施工的裝飾階段屢見不鮮。 5.采用纜風繩與地錨連接方式固定的龍門架(指低架龍門架，高架龍門架在任何情況下均不得采用纜風繩固定)，常見的問題有: a.纜風繩的直徑小于ф9.3cm， b.纜風繩的垂度大于0.01l(l為纜風繩的長度)，預緊力達不到要求，且不安裝調(diào)節(jié)部件。 c.纜風繩與地面的夾角不能滿足45°~60°的要求，或夾角即使?jié)M足要求，但由于4根纜風繩空間位置分布得不合理，使其在架體結構上引起的水平分力不能處于平衡狀態(tài)，同樣達不到穩(wěn)固架體的目的。 d.地錨的形式和做法普遍不規(guī)范。給龍門架的穩(wěn)定性帶來安全隱患。 e.纜風繩的繩卡數(shù)量不足，繩卡卡接的方向錯誤，繩卡沒有按規(guī)范規(guī)定的間距(6~8倍的繩徑)來安裝。: 回答者：網(wǎng)友

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