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福特野馬有哪些款

意向車型：福特野馬請(qǐng)分年代列舉下例如67年的野馬，型號(hào)，名稱。。。之類的盡量完善點(diǎn)謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-12

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　　福特野馬1962年，福特汽車公司開(kāi)始研發(fā)了野馬的第一輛概念車——野馬型車。它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車，為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P57型“野馬戰(zhàn)斗機(jī)，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國(guó)汽車大獎(jiǎng)賽?！　∧夸洝　『?jiǎn)介　　生產(chǎn)　　銷售　　地位　　改進(jìn)　　銀幕　　試駕　　特點(diǎn)　　內(nèi)飾駕駛艙　　標(biāo)配設(shè)施　　外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格　　車身側(cè)面　　動(dòng)力性能　　中國(guó)市場(chǎng)　　2012款福特野馬Cobra Jet簡(jiǎn)介　　生產(chǎn)　　銷售　　地位　　改進(jìn)　　銀幕　　試駕　　特點(diǎn)　　內(nèi)飾　　駕駛艙標(biāo)配設(shè)施外觀　　設(shè)計(jì)風(fēng)格車身側(cè)面動(dòng)力性能中國(guó)市場(chǎng)2012款福特野馬Cobra Jet展開(kāi) 編輯本段簡(jiǎn)介　　福特野馬　　福特野馬(Mustang) 　　福特將野馬首次表演的舞臺(tái)安排在了1964年的紐約世界博覽會(huì)，野馬自此正式向全世界展示了它的風(fēng)范，在剛推出時(shí)的價(jià)格為：2，368美元。福特的時(shí)間表把握得非常之巧，此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購(gòu)車的年齡，這一代人對(duì)車的要求與其父母大相徑庭，他們想張揚(yáng)自己的個(gè)性，野馬應(yīng)運(yùn)而生?！　【庉嫳径紊a(chǎn)　　第一輛正規(guī)生產(chǎn)的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，于1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭圣約翰的一位福特經(jīng)銷商將這輛車“陰差陽(yáng)錯(cuò)”賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購(gòu)回了這部汽車。原車現(xiàn)展示于密執(zhí)安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中。　　野馬汽車從生產(chǎn)線下來(lái)進(jìn)到汽車展廳還沒(méi)來(lái)得及喘息，在頭一天經(jīng)銷商們打過(guò)來(lái)的訂單便超過(guò)了2.2萬(wàn)份。野馬重量?jī)H1157.4公斤。野馬采用2，786.3立方厘米六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、地板變速三檔手動(dòng)變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很有吸引力?！　【庉嫳径武N售　　野馬很快便發(fā)展為一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能單憑福特野馬　　數(shù)量來(lái)判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由于要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個(gè)經(jīng)銷商不得不早早關(guān)門，請(qǐng)警察干預(yù)紛至沓來(lái)的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟有15位顧客對(duì)同一輛野馬汽車展開(kāi)了競(jìng)價(jià)投標(biāo)。中標(biāo)者堅(jiān)持要睡在車?yán)镞^(guò)夜，生怕在他的支票被銀行兌現(xiàn)之前車子又被別人買走，還有一個(gè)餐館老板請(qǐng)顧客品嘗他的“像野馬一樣賣瘋了的”熱狗。　　野馬的銷售比福特最樂(lè)觀的預(yù)測(cè)還要好，在汽車投放之初，公司預(yù)計(jì)年銷量在10萬(wàn)輛左右，但頭一天就收到了2萬(wàn)2千份訂單，在頭12個(gè)月銷量竟達(dá)到了令人吃驚的41萬(wàn)7千輛。1964年的圣誕節(jié)期間，美國(guó)因野馬而如癡如狂的家長(zhǎng)們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬(wàn)輛。最讓福特激動(dòng)不已的是那些急切地等待領(lǐng)取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。　　1964年1/2型成為以后在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、內(nèi)飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經(jīng)幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個(gè)能敫發(fā)人們的求勝心的傳奇。野馬需要競(jìng)賽，同樣競(jìng)賽也需要野馬。一出街區(qū)，這匹小馬就成了一個(gè)冠軍，在1964年法國(guó)國(guó)際氣車巡回拉力賽中，野馬包攬了前二名。　　最便宜的1965型野馬售價(jià)為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產(chǎn)的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽車可以選裝一個(gè)2又1/4馬力的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)32.2公里，也可以選電動(dòng)型，以8.05公里的時(shí)速非常安靜地行駛?！　【庉嫳径蔚匚弧　∫榜R是第一部或許也是唯福特野馬　　一一部有幸在紐約帝國(guó)大廈第86層觀景臺(tái)上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達(dá)到了一百萬(wàn)輛的紀(jì)錄。目前，已售出八百萬(wàn)輛之多，野馬是連續(xù)17年最暢銷的運(yùn)動(dòng)型轎車。　　到60年代末，野馬在美國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車俱樂(lè)部的泛美系列賽中占據(jù)了領(lǐng)先的地位。在整個(gè)60年代，車身型式與發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸都發(fā)生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內(nèi)更為寬敞和豪華，動(dòng)力也更為充裕?！　【庉嫳径胃倪M(jìn)　　經(jīng)過(guò)七十年代與八十年代，野馬從一個(gè)矮壯的、堂皇的機(jī)器變成了一部線條簡(jiǎn)潔、活潑的汽車。　　1994野馬在造型上進(jìn)行了重大的改進(jìn)，動(dòng)力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設(shè)計(jì)組的出色設(shè)計(jì)，銷售時(shí)打的口號(hào)是“本色不改”。90年代余下的時(shí)間中，野馬以新的線條與曲面塑造了一款帶有懷舊情調(diào)的汽車，當(dāng)然，馬力更為強(qiáng)勁了?！　【庉嫳径毋y幕　　野馬在銀幕上也出盡了風(fēng)頭，包括007影片《金手指》和《金剛鉆》史蒂夫麥圭恩主演的《Bullitt》，以及《驚情60秒》(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。都有福特野馬的身影。　　從1964年開(kāi)始，未來(lái)的眼鏡蛇跑車之父卡羅爾-謝爾比從這款四輪的雷霆野馬中汲取了靈感，他設(shè)計(jì)出數(shù)款參加競(jìng)賽的樣車，同時(shí)也吸引了眾多藝術(shù)家，比如法國(guó)歌星Serge Gainsbourg、法國(guó)導(dǎo)演Claude Lelouche，當(dāng)然還有好萊塢經(jīng)典名片《警網(wǎng)鐵金剛》的導(dǎo)演Peter Yates。在后者的電影里，Steve McQueen駕駛一輛從頭到腳都改裝過(guò)的野馬，上演了一出緊張刺激的都市西部片。　　福特野馬　　第一輛福特野馬的魅力讓許多電影人留下了深刻的印象，所以它1964年首先在法國(guó)著名諧星Louis De Funes(曾主演《虎口脫險(xiǎn)》)的電影《圣托佩的警察》中露面。隨后，導(dǎo)演Claude Lelouche于1967年在《男歡女愛(ài)》中再度將它搬上銀幕，操縱方向盤的是著名演員Trintignant。作為天生的運(yùn)動(dòng)專家，野馬也在幾次令人難忘的追逐場(chǎng)景中成為主角：在導(dǎo)演PeterYates于1968年拍攝的《警網(wǎng)鐵金剛》中，一輛搭載6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Fastback在著名硬漢Steve McQueen的手中，讓萬(wàn)眾影迷為之驚嘆。在1971年的007電影《永恒的鉆石》中，由西恩-康納利飾演的邦德開(kāi)著一輛Mach 1，在拉斯維加斯展開(kāi)了一場(chǎng)追逐賽。野馬最近一次在電影中亮相，應(yīng)該是2000年尼古拉斯-凱基開(kāi)的一輛Shelby 500 GT，影片名稱是《極速60秒》。　　編輯本段試駕　　試駕車型為試駕05款福特野馬。在通過(guò)了一段不平路面之后，有人對(duì)福特提供的結(jié)構(gòu)改善參數(shù)是否過(guò)于保守而提出了疑問(wèn)。車身感覺(jué)像繃緊的大鼓一樣，能夠立刻消除任何沖擊。這種超強(qiáng)的剛度加上經(jīng)過(guò)調(diào)校的懸架能夠允許這款福特跑車加強(qiáng)其減振器閥門和對(duì)車身側(cè)傾的控制，而不會(huì)破壞其乘坐舒適性，雖然整個(gè)系統(tǒng)會(huì)稍微顯得有點(diǎn)忙，但卻從來(lái)不會(huì)發(fā)出令人難以忍受的刺耳的聲響。將這款野馬GT駛?cè)胍唤MS形彎道，關(guān)于新舊兩款車明顯不同的兩個(gè)方面逐漸顯現(xiàn)出來(lái)：新車座椅橫向支撐效果非常好，因此車內(nèi)扶手就顯得沒(méi)有什么必要了，并且轉(zhuǎn)向系對(duì)路線的響應(yīng)更快速。轉(zhuǎn)向比確實(shí)稍微有點(diǎn)降低(以前是15.7：1，新車則是15.0：1)但是轉(zhuǎn)向的時(shí)候偏離中心線非常少，因此感覺(jué)轉(zhuǎn)向更加精確、敏捷。　　在節(jié)氣門半開(kāi)的時(shí)候，猛抬離合器，這款野馬GT的輪胎在路面上留下了兩條漂亮而完整的黑色條紋，即使?fàn)恳刂葡到y(tǒng)仍處于開(kāi)啟狀態(tài)。該系統(tǒng)能夠?qū)囕v處于雪地打滑狀態(tài)或正在進(jìn)行短程加速啟動(dòng)加以區(qū)分，如果是后者，它則置身事外。今年，該系統(tǒng)還被調(diào)校到允許有廠點(diǎn)車輪空轉(zhuǎn)—包括在干燥路面上激烈駕駛時(shí)候發(fā)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度。在封閉的場(chǎng)地跑道上，你一定想把牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉，以便最大程度地考驗(yàn)這款新野馬GT的底盤，不過(guò)在公共大道上打開(kāi)這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候，它提供的自由度也是很受歡迎的。　　福特野馬　　在跑道上，野馬GT向我們充分展示了他的性能—換句話說(shuō)，僅次于日產(chǎn)350Z和馬自達(dá)RX—7這類價(jià)格稍高的運(yùn)動(dòng)型轎車。動(dòng)力強(qiáng)勁的V—8發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛離開(kāi)每一個(gè)彎道的時(shí)候都能夠發(fā)揮其功效，但是這款野馬GT的前輪承受了更多的重量，因此相比前兩款車而言，野馬的發(fā)動(dòng)機(jī)要推動(dòng)更多的重量，并且在沒(méi)有猛打方向盤和猛踩油門的情況下，它好像不是那么急著提高轉(zhuǎn)速。雖然在成本預(yù)算之后采用的麥弗遜滑柱能夠很有效地工作，但是這款野馬在崎嶇路面上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，他的底盤則缺少了國(guó)際水準(zhǔn)的平衡性，并且前端會(huì)發(fā)出一些吱嘎的聲響，還能感覺(jué)到后面沉重的部件在不停振動(dòng)，已經(jīng)超出了能夠讓人接受的程度。新款GT更加巨大的四輪盤式制動(dòng)器比以前增加了18%的摩擦面積，這在公路上感覺(jué)不太舒服，影響了行駛的平順性。但是在跑道上進(jìn)行了兩圈激烈的駕駛之后，這種不舒服的感覺(jué)就會(huì)逐漸消失。換句話說(shuō)，這款新野馬在跑道上感覺(jué)比其前輩們更加迅速，并且更容易平順地駕駛，但是一旦離開(kāi)跑道，所有這些優(yōu)點(diǎn)就顯得有些黯然了。　　從靜止開(kāi)始，2005款野馬GT在不到兩秒的時(shí)間內(nèi)加速到了48公里/小時(shí)，迅猛的令人難以想象。通常，這種急加速適用于那些具有離臺(tái)器踏板和手動(dòng)變速器的汽車。通過(guò)使用一種制動(dòng)扭矩技術(shù)，在超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，新型倍耐力輪胎更喜歡長(zhǎng)時(shí)間的車輪空轉(zhuǎn)，這很容易與油門協(xié)調(diào)好關(guān)系。與以前野馬上的固特異Eagles相比，現(xiàn)在的P Zero Nero抓地效果更好。新型發(fā)動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)超過(guò)標(biāo)定的6000轉(zhuǎn)/分的紅線轉(zhuǎn)速，在快達(dá)到實(shí)際6200轉(zhuǎn)/分的極限時(shí)換擋。第一、二、三擋之間很緊湊，換擋幾乎與梅賽德斯AMG Speed Shift自動(dòng)變速器一樣迅速。然而，第四、五擋卻是能夠吸收一切能量的黑洞，使得南來(lái)急劇上升的加速曲線變得緩慢下來(lái)。　　編輯本段特點(diǎn)　　新款野馬以全新的完全現(xiàn)代化的車身結(jié)構(gòu)和汽車底盤系統(tǒng)為基　　福特野馬　　礎(chǔ)，采用了先進(jìn)的麥弗遜式支柱懸架和三連桿式驅(qū)動(dòng)橋，帶橫向定位桿，總體平順性達(dá)到了前所未有的高水平。制動(dòng)和操縱性能堪稱世界一流。就像一匹馳騁在廣袤的草原上的駿馬一樣，野馬汽車始終散發(fā)著動(dòng)力與速度的無(wú)窮魅力。2005款福特野馬正是從受到極度好評(píng)的2003款概念車那里繼承了簡(jiǎn)潔、時(shí)尚的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。　　作為野馬標(biāo)志特征的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和短車尾式的設(shè)計(jì)已有40年的歷史，自六十年代以來(lái)野馬設(shè)計(jì)特點(diǎn)還包括兩側(cè)的C型進(jìn)風(fēng)槽，三元件尾燈以及位于格柵中央的奔馬徽標(biāo)。野馬鯊魚頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢(shì)，使汽車具有一種自1967款福特野馬以來(lái)所沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的姿態(tài)，而梯形外殼內(nèi)寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設(shè)計(jì)鮮明特色的一部分。2005款福特野馬的外觀設(shè)計(jì)讓車即使在靜止的時(shí)候，也仍然極富動(dòng)感，強(qiáng)勁十足。軸距比2004款增加了15厘米，不斷增大的車廂寬度，為司機(jī)和乘客提供了更寬敞的空間?！　【庉嫳径蝺?nèi)飾　　駕駛艙　　駕駛艙得益于福特公司注重汽車內(nèi)飾的福特野馬　　投資，與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設(shè)計(jì)思路以現(xiàn)代化的制造材料和設(shè)施重溫了野馬的歷史，包括業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可設(shè)置顏色的儀表板，將個(gè)性化推到了極致。時(shí)尚的功能性的車內(nèi)造型及其精確的制作工藝為勁車設(shè)計(jì)設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。　　供選裝的內(nèi)飾色彩襯托套件受到了令人稱贊的野馬概念車內(nèi)飾的啟發(fā) - 炭黑配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人感受到野馬的技術(shù)之精良?！　?biāo)配設(shè)施　　標(biāo)配設(shè)施空前豐富，包括：一觸式升降電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(keyless entry)和電動(dòng)鎖、電熱后窗和間歇式刮水器。音響系統(tǒng)從基本型的標(biāo)準(zhǔn)CD播放機(jī)到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全?！　【庉嫳径瓮庥^　　設(shè)計(jì)風(fēng)格　　標(biāo)志性的加長(zhǎng)引擎蓋和較短的后甲福特野馬　　板標(biāo)志著40年的歷史，正如如下這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格也成為了福特野馬自上世紀(jì)六十年代以來(lái)的標(biāo)志一樣：車身側(cè)面的C-開(kāi)口、三元尾燈以及在水箱護(hù)罩中間的一匹奔馳著的駿馬標(biāo)志。福特野馬那長(zhǎng)相兇惡有如鯊魚一般的鼻子向我們傳達(dá)著一種自從上世紀(jì)六十年代晚期的車型開(kāi)始就一直讓人難以捉摸的感覺(jué)，而被置于梯形空間之中的、飾有寶石的圓形車頭燈則是福特那驚人的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力的一個(gè)體現(xiàn)。這款專用的肌肉車（muscle-car）底盤是徹頭徹尾的新產(chǎn)品，它配有一款堪稱工藝品的前懸架以及精確的、帶有潘哈德桿(Panhard rod)的三聯(lián)后軸。上述這些，再加上精確的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和強(qiáng)勁的盤式制動(dòng)器，相信福特野馬一定會(huì)讓你擁有更高層的肌肉車駕駛體驗(yàn)。　　外形樸實(shí)無(wú)華，但從骨子里散發(fā)著一種野性，毫不矯揉造作的樸實(shí)外形，一切以實(shí)用為主，是野馬的一個(gè)突出特點(diǎn)。前臉顯得過(guò)于保守，與普通轎車相比并沒(méi)有太大區(qū)別，絲毫沒(méi)有顯示出跑車的霸氣。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條折線總算為整個(gè)前部調(diào)節(jié)了一下氣氛。而整個(gè)動(dòng)感好像來(lái)自那匹奔馳的野馬車標(biāo)，黑色的蜂窩狀散熱格柵，更加襯托出鍍鉻車標(biāo)的氣勢(shì)來(lái)。都說(shuō)眼睛是心靈的窗口，看來(lái)平淡的前燈組應(yīng)對(duì)整車氣勢(shì)低沉負(fù)主要責(zé)任。　　車身側(cè)面　　車身側(cè)面雖然仍以沉穩(wěn)為主，但是一條梯形的凹線從前翼子板開(kāi)始，直貫后翼子板，將整車的動(dòng)感展露出來(lái)。尾部也以穩(wěn)重為主，垂直尾燈采用了特征化條矩形式設(shè)計(jì)，怎么看都是一款轎車，要不是尾翼的提醒，很難將野馬劃為跑車之列。　　總的看來(lái)，野馬的外形沉穩(wěn)有余而動(dòng)感不足，不過(guò)周身散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質(zhì)樸的感覺(jué)，如果駕駛野馬牛仔裝會(huì)比西裝革履更加合適。　　編輯本段動(dòng)力性能　　強(qiáng)勁的新發(fā)動(dòng)機(jī)MODV-8為野馬注入了傳奇般的高性能。2005款福特野馬GT是登上224千瓦舞臺(tái)的第一個(gè)主流野馬產(chǎn)品，以前這里完全是傳奇的Cobra和Boss汽車的天下。由于巧妙地運(yùn)用了先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，從而用普通燃油達(dá)到了新的性能水準(zhǔn)。　　福特野馬　　由于采用了全鋁結(jié)構(gòu)，野馬MOD V8發(fā)動(dòng)機(jī)(屬于福特組合式發(fā)動(dòng)機(jī)系列)比同級(jí)鑄鐵結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)輕34公斤，輸出功率比2004款發(fā)動(dòng)機(jī)高出30千瓦。比1964款野馬的4,738立方厘米V8發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率多出了50%。電子節(jié)氣門控制、更快的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及新的帶可變凸輪軸正時(shí)(VCT)的三氣門缸蓋，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)令人印象深刻的輸出都發(fā)揮了重要的作用。　　由于采用了帶VCT的三氣門缸蓋，用普通87號(hào)汽油可以采用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發(fā)揮到了極致。進(jìn)氣道設(shè)有主動(dòng)充氣運(yùn)動(dòng)控制閥，可以針對(duì)高、低速區(qū)的不同需要改善燃燒，既提供強(qiáng)大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。　　2005款福特野馬V6采用新4.0升60度單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了2004款所用的3.8升90度推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的很多先進(jìn)技術(shù)，從本質(zhì)上更為緊湊和平穩(wěn)，具有更大的輸出功率和扭矩。149千瓦320牛頓/米發(fā)動(dòng)機(jī)(比舊款輸出功率提高了5千瓦，扭矩提高了14牛頓/米)采用了低斷面缸蓋及復(fù)合材料進(jìn)氣歧管，工作噪音經(jīng)過(guò)調(diào)整，與野馬的強(qiáng)悍形象十分相襯。　　福特野馬　　野馬的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器也做了升級(jí)，改進(jìn)了性能。野馬第一次可以選裝5速自動(dòng)變速器。5R55S自動(dòng)變速器提供了一種獨(dú)特的性能組合，既有越野的爆發(fā)力，又有優(yōu)異的公路燃油經(jīng)濟(jì)性。功能強(qiáng)大的新式變速器控制電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)電子儀器通訊的速度比以前提高了10倍，使換檔持續(xù)期與正時(shí)的控制更為精確。　　專門研制的勁車底盤為全新設(shè)計(jì)，采用了最新式的前懸架和精確的帶橫向定位桿的三連桿后橋。新野馬將直接的、準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)大的盤式制動(dòng)器結(jié)合在一起，使這一勁車的駕駛體驗(yàn)提升到一個(gè)新的水平?！　【庉嫳径沃袊?guó)市場(chǎng)　　福特野馬作為一款受到眾多車迷矚目的車型，在全世界都擁有很高的市場(chǎng)占有率。一直以來(lái)在中國(guó)沒(méi)有代理商，購(gòu)車需要通過(guò)個(gè)人代理購(gòu)買，而且沒(méi)有保修。不過(guò)現(xiàn)在中國(guó)大陸已經(jīng)有總的代理商，北京豐寶馳汽車貿(mào)易有限公司為中國(guó)總代理，一直狂熱這款車的人們終于可以放心的購(gòu)買，實(shí)現(xiàn)多年來(lái)的野馬夢(mèng)。目前在該公司售的為2011年的新款，新款野馬在一貫的肌肉車線條基礎(chǔ)上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強(qiáng)壯，也更具視覺(jué)沖擊力。前臉設(shè)計(jì)有明顯的前傾趨向，轉(zhuǎn)向燈被移至大燈組中。前蓋經(jīng)過(guò)徹底重塑，中心部分高高隆起，暗示其擁有動(dòng)力強(qiáng)勁的引擎，也為個(gè)性化改裝留出更多的空間。整體上看，新款野馬的車頭比舊款傾斜，雨刷也被很好地隱藏起來(lái)，這些都有利于減少空氣阻力。　　前保險(xiǎn)杠底端增加了一個(gè)黑色翼片，以增加前輪的下壓力。在車尾，原先呈矩形的尾燈，現(xiàn)在線條變得豐富，配以紅白相間的色彩搭配，比舊款更充滿活力，后輪翼子板上突出的輪眉接近上世紀(jì)六十年代的風(fēng)格。　　后保險(xiǎn)杠采用車身同色與黑色對(duì)比的設(shè)計(jì)，其中黑色部分在視覺(jué)上減少保險(xiǎn)杠的厚度，使之看上去更輕盈。圓形的車尾徽標(biāo)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，同時(shí)上面不再有鑰匙孔，這意味著野馬終于獲得在車內(nèi)打開(kāi)行李艙蓋的功能。　　在內(nèi)飾上，新款野馬不再使用廉價(jià)質(zhì)次的硬塑料，所有塑料件均有柔軟的質(zhì)感，儀表臺(tái)上原先的金屬噴涂塑料，這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤上的銀色部分也是金屬材料，用強(qiáng)烈的金屬感來(lái)襯托外形的肌肉感，同時(shí)能夠滿足現(xiàn)代時(shí)尚的審美觀。　　儀表臺(tái)的整體風(fēng)格仍然是借鑒早期野馬的雙拱式設(shè)計(jì)，但線條比舊款野馬柔和一些。中控臺(tái)上的元素也進(jìn)行重新布局，所有中控臺(tái)與門板上的按鈕在高度上呈對(duì)稱布局，以獲得更佳的人體工學(xué)效果。比如許多現(xiàn)有野馬的車主抱怨在高速入彎時(shí)，膝蓋很容易碰到手剎，現(xiàn)在就不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題　　在動(dòng)力上，福特的工程師在野馬的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)上加入Bullitt車型的元素，使之最高功率達(dá)到315馬力，峰值扭矩440N·m。入門級(jí)的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)則沒(méi)有改動(dòng)，最大輸出仍為210馬力和325N·m。彈簧、減震器和穩(wěn)定桿也進(jìn)行了重新調(diào)校，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)獲得較大的提升，另外新車將標(biāo)配ESP?！　【庉嫳径?012款福特野馬Cobra Jet　　2012款福特野馬Cobra Jet　　和現(xiàn)款相比，2012款福特野馬Cobra Jet搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛系統(tǒng)都進(jìn)行了重新調(diào)教，同時(shí)車身外觀設(shè)計(jì)上也增加了更多元素。　　外觀和內(nèi)飾：　　福特野馬Cobra Jet有了更多的顏色可供挑選：紅色、藍(lán)色以及白色。此外，用戶還可選擇一套新的車身圖案彩繪包進(jìn)行裝飾：前護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及車窗上將配有福特標(biāo)志的貼花；在車的側(cè)翼，醒目的眼鏡蛇貼花讓這款野馬Cobra Jet顯得更加獨(dú)特。據(jù)了解，這套車身圖案彩繪包的價(jià) 內(nèi)飾　　[1]格為1995美元（約合人民幣13300元）。為了參加競(jìng)賽，這款野馬Cobra Jet將車內(nèi)進(jìn)行了精簡(jiǎn)，拆除了不必要的配置，并裝有防翻滾架，整車重量為3200磅（約1.45噸）。　　動(dòng)力和底盤：　　2012款福特野馬Cobra Jet搭載一款重新調(diào)教的5.4升V8機(jī)械增壓雙頂置凸輪軸鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為430馬力，客戶們可以根據(jù)自己的喜好選擇一款6擋手動(dòng)或3速C4賽車自動(dòng)變速器。此外，還有一款4.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。　　2012款福特野馬Cobra Jet的后懸進(jìn)行了重新調(diào)教，并安裝了全新的減震器，這使得新野馬的操控性有所提高。: 回答者：網(wǎng)友

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