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問(wèn)有關(guān)世界上的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)水平！

前言：強(qiáng)勁的渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，基本分為高亞音速和超音速；戰(zhàn)斗機(jī)從50年代開(kāi)始就一直是超音速的，四代戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)非是可以超音速巡航，而且目前也只有美國(guó)裝備四代的F22A，其他國(guó)家10年都不可能裝備!從閱兵式看，現(xiàn)役中國(guó)最先進(jìn)的殲-10戰(zhàn)機(jī)外觀是單發(fā)的，為了節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)不到超級(jí)動(dòng)力的要求，所以超級(jí)機(jī)動(dòng)就不具備了！美國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)F-22猛禽是雙發(fā)的，據(jù)我了解美國(guó)的F-22巡航能力只有半個(gè)小時(shí),效果不是很好。4S的飛機(jī)即可成為四代機(jī):隱身、超級(jí)機(jī)動(dòng)、超音速巡航和短距起降能力。空軍說(shuō)，超音速巡航的作用很大.提高航程,省油省時(shí)間.作戰(zhàn)安排最重要的就是時(shí)間,油量,彈量.長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)還要考慮飛行員的疲勞程度.機(jī)場(chǎng)能夠容納的飛機(jī)是有限的.因此超音速巡航能夠使得一定時(shí)間內(nèi)更多機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)能夠集結(jié)并開(kāi)赴戰(zhàn)場(chǎng)并保證有足夠的油料堅(jiān)持在戰(zhàn)區(qū)留空更長(zhǎng)的時(shí)間.或者只用較少的飛機(jī)就可以控制很大一片的空域. 戰(zhàn)機(jī)要達(dá)到超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性能無(wú)疑要有強(qiáng)大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)或渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)；AL41這種推力達(dá)到196KN的型號(hào)顯然是非常理想，像推力95KN級(jí)的中推力發(fā)動(dòng)機(jī)我們什么時(shí)候能夠搞出來(lái)還是個(gè)問(wèn)題，即使能夠達(dá)到F414那樣的水平也不能應(yīng)用于殲14（推力不夠）。俄羅斯AL-31FN目前都搞不好；從目前的情況來(lái)看，WS-10和AL31F都是典型的三代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)法承擔(dān)中國(guó)四代機(jī)的重任。所謂在殲-10的基礎(chǔ)上研制四代雙發(fā)機(jī)的傳聞是不可信的，因?yàn)闊o(wú)論選用WS-10還是AL31F，殲-10雙發(fā)機(jī)性能都不會(huì)有飛躍的提升，甚至難以超越殲-11B，還會(huì)形成重復(fù)研制（相對(duì)于殲-11B），殲-11B是由蘇-30改進(jìn)而來(lái)浪費(fèi)資源。至于采用俄羅斯的AL41作動(dòng)力，也不太可能，一是AL41還處于研制過(guò)程，還不是成熟的機(jī)型；二是中國(guó)沒(méi)有相類似的機(jī)型替代，而中國(guó)四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能完全依托進(jìn)口。美國(guó)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠的F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力155.7千牛，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比達(dá)到10，飛機(jī)推重比達(dá)到1.1（跟戰(zhàn)機(jī)噸位有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)不開(kāi)加力時(shí)，飛機(jī)能以M1.58作超音速巡航30分鐘。F-22A的超音速巡航能夠連續(xù)半小時(shí)的1.5馬赫然后亞音速正常返航已經(jīng)很牛了。因?yàn)槿鷻C(jī)以這個(gè)速度只能飛行幾分鐘就要燃料告罄了。（如果標(biāo)準(zhǔn)是不開(kāi)加力，以1.5M以上的速度平飛30分鐘以上)若速度改低點(diǎn)臺(tái)風(fēng)也能做到飛行1.4M(裸機(jī)低超音速巡航)；而F35是單發(fā)多用途戰(zhàn)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款：一款是普惠的F135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是F119的改進(jìn)型，最大推力超過(guò)18000kgf，還有一款是羅羅和通用電氣共同研發(fā)的F136，不過(guò)好像F136會(huì)被取消，聽(tīng)說(shuō)美國(guó)空軍最近不再準(zhǔn)備單發(fā)的F-35閃電II。總之，F(xiàn)-22的F119和F-35的F135及F136只是代表世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)三巨頭的普通的水平而已，即使如此就足夠讓其他國(guó)家望塵莫及了。問(wèn)：1.世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭是哪幾家？通用動(dòng)力？通用電器（GE）？ 2.1馬赫是多少馬力，飛行到多少馬赫可以達(dá)到音速?。颗炤d機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推重比較大，能垂直／短距起降。問(wèn)艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要有哪些要求？ 3.渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率跟哪些性能有關(guān)？三代機(jī)以M1.58作超音速巡航只能飛行幾分鐘就要燃料告罄了。 4.順便說(shuō)下中國(guó)的太行發(fā)動(dòng)機(jī)和（昆侖潤(rùn)滑油公司）昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。“太行”本來(lái)就是為殲十準(zhǔn)備的，但是由于進(jìn)度跟不上，所以殲十初期只用AL-31代替。 5.（如下圖）大型飛機(jī)一般采用經(jīng)濟(jì)效益好的渦扇和渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是耗油的但是強(qiáng)勁的渦噴式。問(wèn)：日本C-X運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用推力是多少馬赫(不開(kāi)加力)？從外觀上看，C-X運(yùn)輸機(jī)是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-29

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1）世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商應(yīng)該是美國(guó)通用動(dòng)力、加拿大普拉特·惠特尼和英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司。世界上大部分的軍用和民用噴氣飛機(jī)都使用上述三家的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。此外俄羅斯尤里卡·土星公司也比較強(qiáng)。通用電氣，英文簡(jiǎn)寫GE，是世界上最大的綜合性動(dòng)力和設(shè)備制造商，它的發(fā)動(dòng)機(jī)以可靠性強(qiáng)、性價(jià)比高而著稱，一樣被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“最好”的發(fā)動(dòng)機(jī)，像世界上單臺(tái)引擎推力最強(qiáng)的民航發(fā)動(dòng)機(jī)GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強(qiáng)大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)CT7-8系列都是GE的杰作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)也是GE牽頭研發(fā)的；羅爾斯·羅伊斯，也叫勞斯萊斯，英文簡(jiǎn)寫RR，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里僅次于GE的品牌，英國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際型企業(yè)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率也相當(dāng)高，包括像波音787使用的低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)“遄達(dá)”1000系列、世界上噪音最小的客機(jī)產(chǎn)品A330/340系列使用的“遄達(dá)”500/700系列都是RR的杰作，號(hào)稱世界最先進(jìn)中型直升機(jī)的AW101使用的RTM332也是RR的產(chǎn)品；普拉特·惠特尼，簡(jiǎn)稱普·惠，英文簡(jiǎn)寫PW，是世界知名的直升機(jī)用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、民航及軍用渦槳/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，像F-16的標(biāo)配動(dòng)力之一就是PW的，目前世界上最領(lǐng)先的6噸級(jí)中型直升機(jī)AW139使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和我國(guó)武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的產(chǎn)品，中國(guó)最先進(jìn)的支線客機(jī)新舟600的引擎也是普惠的技術(shù)。 2）馬赫不是功率單位，所以不能與馬力相互換算，1馬赫=5000km/h。1馬赫即是音速，超過(guò)1馬赫即超過(guò)音速；目前只有少數(shù)噴氣飛機(jī)能夠垂直起降，如鷂式，雅克141，F(xiàn)-35B等，艦載機(jī)由于是在軍艦（海上）使用，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、使用壽命、抗腐蝕性，維修的方便性、體積和重量方面有比較高的要求 3）發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率與其旁通比（BPR）、總壓縮比（TPR）、前渦輪進(jìn)氣溫度（TIT）三個(gè)指標(biāo)有關(guān) 旁通比（BPR）= 旁通的氣體質(zhì)量 / 流進(jìn)核心機(jī)的氣體質(zhì)量總壓縮比（TPR） = 壓氣機(jī)后出口壓力 / 壓氣機(jī)前進(jìn)口壓力 4）太行發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)以美國(guó)F100發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)為原型，整體性能與AL31、F100、F110等相當(dāng)。 ""昆侖""是我國(guó)第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過(guò)程的航空發(fā)動(dòng)機(jī) 5）這個(gè)問(wèn)題不太好回答，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是肯定的，開(kāi)加力（如果有）不知道有多少馬力，不過(guò)可以從其速度、重量、以及世界上同級(jí)別飛機(jī)的參數(shù)入手做推算: 回答者：網(wǎng)友

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